Нулевик

[Cepx]

В большинстве случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности, НО... около 6-9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на "низах" и провалом в зоне около 5000 об/мин. Физически же обычный человек не в силах почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л.с., а динамические характеристики с фильтром и без меняются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность. инженеры рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтр. И с практической точки зрения двигатель, в который попадает абразив (пыль), долго не протянет. Преграда в виде воздушного фильтра просто необходима. Но чудес не бывает. Снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, то есть - ухудшить качество фильтрации. Игра скорее всего не стоит свеч: глупо получать скорее теоретическую прибавку мощности за счет значительного снижения ресурса двигателя. Так что это просто дань моде.

Мое мнение.

[ПУТИН]

Согласен, от них толку 0, один чел поставил себе нулевик, ходил выпендривался, пока чуть двигатель не убил нах...... Такие фильры ставить если только на гоночниые АМ, и то это лично мое мнение...

[Keks]

Нулевик ещё и нуждается в обслуживании (пропитке специальным маслом). Менее зловредные для движка нулевики - те, которые устанавливаются в штатное место. Но, действительно, игра не стоит свеч. К тому же, простите засранный нулевик хуже аналогичного штатного.

[Exiter]

"Нулевик" - это атрибут гоп-тюнинга и всё. Особенно частенько их на наш автопром пихают.Не знаю даже, что потом у них с движками твориться, ибо качество фильтрации ниже, чем у штатных фильтров. Да, если уж и ставить "нулевик", то раз в 2 дня его менять, особенно летом))))))))))))))))))))))))))))))

[Admin]

Ну зачем же Дело в том, что нет смысла в установке, если всё штатное стоит в машине Когда проведён тюнинг двигателя, обычный фильтр "задохнётся" Да и нулевик требует постоянного ухода, пропитки маслом и промывки