Lisa71rus

Рассмотрим некоторые типичные ошибки, которые допускают многие водители в начале зимы: Ошибка торможения — начинать тормозить нужно сразу же после того, как начал тормозить впереди идущий автомобиль. Летом же (имеется в виду не зимой) торможение можно начать через 1,5-2 сек. Вот человек и привыкает к этим 2 сек, а в зимних условиях такого тормозного пути не хватает. Поэтому возможна авария — вы ударите впереди идущий автомобиль. Ошибка проезда перекрестков — автомобиль трогается с места на зеленый свет — человек привык ездить именно так. Но зимой вполне возможна ситуация, когда кто-то не успел остановиться и сейчас «сунется» (в прямом смысле этого слова) на красный свет. Поймите этого водителя — он просто не справился с управлением, пропустите его. Только вы можете исправить его ошибку, поскольку он не может управлять своим автомобилем. Поэтому, прежде чем тронуться с места, внимательно оцените дорожную ситуацию. Отсутствие контроля состояния дорожного покрытия —летом мы привыкли, что асфальт сухой и тормозные усилия будут приблизительно одинаковы везде. В переходный период ситуация резко меняется. Сейчас у вас под колесами сухой асфальт, а через пару метров — чистый лед. А еще хуже, когда под одним колесом у вас сухое покрытие, а под другим — лед. Поэтому нужно постоянно контролировать дорожное покрытие, чтобы ничего не случилось. Резкие движения — забудьте зимой о резких движениях на дороге. Все свои маневры нужно продумывать и планировать заранее. Да, это холодный расчет. Но ведь и зима — время холодное, поэтому не нужно быть сильно «горячим» на дороге. Если вы хотите повернуть, то заранее до поворота сбавьте скорость и начните маневр, а не начинайте действия в последний момент. Если вы «проскочили» поворот, лучше проехать немного дальше, развернуться и без особых проблем добраться туда, куда вам нужно. Иначе вас просто может развернуть на месте при входе в поворот. Отсутствие реакции водителя на первые признаки опасности — лед, потеря управления у другого водителя и т. д. Совет один: учитесь предугадывать ситуацию. Это совсем просто, достаточно быть внимательным.

Давайте рассмотрим, как правильно трогаться и останавливаться на скользкой дороге. Самый хороший совет: боритесь со своими привычками. Опаснее всего ездить по привычке, по-летнему. Не дайте своим привычкам навредить вам. Не превышайте скорости, соблюдайте «двойную» безопасную дистанцию, начинайте тормозить, как только увидели, что что-то не так. Правда, тормозить нужно правильно (торможение двигателем). Трогание с места Начало движения на скользкой дороге требует особой внимательности от водителя. Старайтесь, чтобы ваш автомобиль не буксовал. Для этого очень плавно нажимайте педаль сцепления. Если в вашем автомобиле есть функция «анти-букс» (обычно кнопка ASC на панели), включите ее. Помните, что при пробуксовке ведущие колеса теряют сцепление с дорогой и начинают скользить в сторону соседнего автомобиля. А это очень нежелательно — не успели тронуться с места, как уже попали в аварию. Так и до первого столба не доедете. Вернемся к скольжению ведущих колес при старте. Если оно имеет место (особенно на дороге с наклоном), то можно ожидать, что вы уделаете автомобиль соседа передней частью своей машины, если у вас передний привод, или задней частью, если у вас задний привод. Чтобы автомобиль не буксовал, старайтесь более точно придерживать сцепление при начале движения. Если дорога очень скользкая, начинайте движение на 2-й или даже на 3-й передаче (если это позволит двигатель). Если трогание на 2-й или 3-й передаче у вас вызывает трудности, тогда можно сделать так. Вы включаете 1-ю передачу, при этом газ добавляете только в точке зацепления, как обычно, а когда автомобиль уже тронулся с места, ногу с педали газа можно вообще убрать. Помните, что чем быстрее вы прекратите пробуксовку, тем быстрее ваш автомобиль обретет сцепление с дорогой и вы начнете нормальное движение. Торможение и остановка автомобиля Итак, с места мы тронулись. Уже хорошо. Теперь будем пытаться остановить автомобиль. А как это сделать? В книгах по контраварийному вождению и по вождению в критических ситуациях приводятся сотни методов остановки автомобиля на скользкой дороге. Но если их проанализировать, то можно сделать вывод, что все они базируются на 3 основных принципах: Непосредственно перед началом блокировки колес сцепление колес с дорогой наиболее высоко. Заблокированные колеса почти не имеют сцепления с дорогой, а значит, они не тормозят автомобиль. Чем выше скорость автомобиля, тем хуже его колеса сцепляются с дорогой. На больших скоростях автомобиль превращается в эдакий низколетящий самолет — сцепление с дорогой достаточно маленькое, а машина все еще не взлетает. Если проанализировать эти 3 постулата, то мы придем к выводу, что главное — это не допустить блокировки колес. Блокировка колес автомобиля очень часто происходит на автомобилях без АБС (а таких, к сожалению, на наших дорогах большинство) при сильном нажатии на педаль тормоза. А блокировка колес движущегося автомобиля — это плохо, очень плохо. Но ради справедливости нужно отметить, что колеса могут заблокироваться не только зимой, а и летом — на сухом и чистом асфальте, все зависит от скорости движения и тормозного усилия. Блокировать нельзя. А как же тогда тормозить, если при сильном нажатии на педаль тормоза колеса блокируются? Представьте себя на месте человека, который нажимает на педаль тормоза (на скользкой дороге), а его автомобиль почти не тормозит или плохо тормозит. Естественно, что он еще больше нажмет на педаль тормоза, чем вызовет блокировку колес — тогда ему мало чем поможешь. Предположим, что вы почувствовали блокировку колес (шелест, шипение из-под колес). Что же делать? Если вы ничего не предпримете и будете продолжать нажимать педаль тормоза, то, скорее всего, ваш автомобиль развернет на месте. Будем считать, что вам повезет, если вокруг не окажется машин. А если вы пытались остановиться на пешеходном переходе? Ведь при таком развороте вы запросто можете кого-то сбить. Конечно, если вы застрахованы, то можно дальше и не читать. За все заплатит страховая компания. Но подумайте, сможет ли страховая компания вернуть жизни тех людей, которых, возможно, вы задавите, когда ваш автомобиль потеряет управление на скользкой дороге? Если ваш ответ «нет», тогда очень внимательно прочитайте эту главу до конца. Что же делать, когда началась блокировка колес? Нужно ее убрать, т. е. попытаться сделать все возможное, чтобы ее не было. Но делать нужно не все подряд. Можно закрыть глаза и молиться о спасении, но не думаю, что это сильно вам поможет. Пока вы сами себе не поможете, вам не поможет никто. Если вы при торможении почувствовали, что колеса блокируются, немного отпустите педаль тормоза до тех пор, пока не прекратится блокировка колес (они начнут опять вращаться). После этого долго не ждите, а включайте пониженную передачу, если это возможно. Потом продолжайте торможение. Если опять колеса блокируются, значит, опять ослабьте нажатие на педаль тормоза. Если вы достигли допустимой скорости для переключения на еще более низкую передачу, значит, можете переключиться. Так нужно делать до полной остановки автомобиля. Бороться нужно до последнего, даже если до следующего автомобиля или пешехода осталось всего несколько метров. Только помните: ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза до упора и никогда не сдавайтесь. Очень часто бывает, что водитель, увидев, что до следующего автомобиля осталась пара метров, сдается, а ведь за эти метры еще можно было предотвратить аварию или сделать ее последствия не такими тяжелыми. Авария — это одна из трудностей жизни. После аварии многие водители сильно переживают и даже некоторое время не садятся за руль. Встречаются даже такие, которые навсегда завязывают с вождением. Но это неправильно. Нужно воспринимать аварию всего лишь как очередную трудность, каких еще в жизни будут сотни тысяч. Не драматизируйте аварию, не считайте ее личной трагедией. Постарайтесь пересилить и перебороть самого себя, а дальше все наладится. Ведь если бы у нас не было этих самых трудностей, то жизнь была бы куда более пресной (хотя все-таки лучше было бы поменьше «перчика» в виде экстрима на дорогах). Источник: Auto-cub.ru

Гаишник тормозит машину, а в ней сидят две блондинки. — Девушки, вы видите тут знак 60? А у вас скорость 120! — Да, но нас же двое!

Вот цитата из одной статейки: "Как правило, участники и наблюдатели, собирающиеся в одном месте при дрэг-заездах перегораживают целые участки автотрасс, подпадая под запрещающую статью "Организация несанкционированных массовых шествий". И это самое безобидное из того, что приходится нарушать любителям скорости." Полностью почитать ее можно здесь <noindex>http://transbez.com/info/avto/street-racing.html</noindex> А вот еще на одну интересную вещь наткнулась: На прошедшем в Санкт-Петербурге Втором международном конегрессе «Безопасность на дороге ради безопасности жизни», НП БДД выступило c инициативой введения наказания за нелегальные гонки и рискованную езду. На первом этапе было принято решение организовать на сайте Добровольного общества прием обращений граждан о случаях нарушения ПДД. Все обращения граждан будут переданы в ГИБДД и будут учитываться при применении санкций к нарушителям ПДД в качестве обстоятельств, отягчающих административную ответственность. (Статья 1.4.1 КоАП РФ). После принятия изменений в законодательство — обращения граждан будут использоваться в качестве основания для вызова нарушителя в суд и последующего разбирательства. А для всех, кто хочет настучать на соседа, который занял ваше парковочное место, есть даже анкета. ссылочка на всяк случай <noindex>http://fspb.livejournal.com/3280.html</noindex>

Странные там какие-то вопросы, совсем непонятно каким образом из ответов на них выходит идеальный автомобиль, но всетаки вот результат: Ваш идеальный автомобиль - это BMW 750i

ты думаю у тебя это не плохо получится, ведь ты ж у нас организатор я б тебе помогла в этом деле, но к сожалению работаю до 19.00

вот именно, гонять в открытую - это своего рода экстрим, не думаю, что HELL BOY будет нас потом всех отмазывать

все, примерно поняла где это если соберемся проводить еще один драг, то предворительно обязательно туда съездим

я точно пас такие фильмы терпеть ненавижу

Леш, готов показать место или хотя бы объяснить доходчиво где это?

ну во тут я вам точно помочь не могу тут думаю больше мужская помощь нужна, да и лестницы у меня нет Так что помогу вам не мешаться

Куда крепить? И какая помощь нуна?

а после того, как «АвтоВАЗ» впервые признал, что выпускает автомобили «чрезвычайно низкого» качества, и назвал себя неэффективным почти по всем пунктам, думаю продажи их продукции будут продолжать падать

Не всегда во дворе есть укромное местечко, где авто было бы в полной безопасности. Поэтому время от времени, увы, приходится констатировать: машина опять поцарапана. Что делать? Нанести ущерб вашим нервам и транспортному средству может либо другая машина, либо человек. В любом случае каждая из таких царапин является страховым случаем. А если так - то как получить причитающуюся страховку? На этот вопрос ответил генеральный директор кредитно-страхового брокера «Центр Автомобильных Кредитов» Дмитрий Ерохин. – Вызывать ли в этой ситуации представителей компетентных органов и кого именно – ДПС или милицию? – Ответ на этот вопрос зависит от каждой конкретной ситуации и типа страховки, которая у вас на руках. Основное правило при обращении в органы – если на автомобиле имеются повреждения, полученные от другого автомобиля - то это ДТП, поэтому вызывать нужно представителей ГИБДД. Если на автомобиле имеются повреждения, совершенные человеком, то вызывать нужно милицию. Наиболее распространенной является ситуация, когда, собравшись утром выехать на работу, вы обнаруживаете, что чей-то автомобиль поцарапал ваш и виновник происшествия скрылся с места ДТП. При наличии у вас полиса каско представителей ГИБДД нужно вызывать в случае, если повреждено более одной детали или если правилами страхования установлено предоставление справок ГИБДД при данном типе повреждений автомобиля. Например, в страховой компании «Альфастрахование» предоставление справок не требуется в случае повреждения одной детали и стеклянных элементов автомобиля, а в страховой компании «Ренессанс Страхование» без справок можно получить выплату только по стеклам и фарам. Также нужно внимательно смотреть на полученные повреждения. В моей практике было несколько ситуаций, когда неправильно были определены полученные повреждения, справки не брали, а в дальнейшем последовали отказы в выплате. В частности, на бамперах и дверях многих автомобилей имеются молдинги и накладки. Даже в случае, если они покрашены в один цвет, страховые компании рассматривают их как отдельные детали автомобиля. В случае, если поцарапаны бампер и молдинг, это будет считаться повреждением двух деталей и для получения выплаты необходимо предоставление справок из ГИБДД. При наличии только полиса ОСАГО вы можете рассчитывать на получение выплаты лишь в случае установления виновника ДТП. В этом вам помогут свидетели, которые видели «обидчика», или камеры слежения, которыми оборудованы некоторые дворы. Если его удалось засечь, сотрудники ГИБДД с большим энтузиазмом займутся его поиском. В соответствии со статьей 12.27 КоАП РФ оставление водителем места ДТП, участником которого он является, влечет лишение права управления ТС на срок от года до полутора лет или арестом на срок до 15 суток. Владельцам же полиса каско розыск виновника ДТП может только навредить. Пока сотрудники ГИБДД будут искать виноватого, вы будете ждать, и получение нужных справок может затянуться на месяц-полтора. Поэтому при наличии каско достаточно зафиксировать полученные повреждения и, обратившись в страховую компанию, взять направление на ремонт. Если в результате хулиганских действий автомобиль поцарапан или разбиты стекла, так же, как и в случае с повреждениями, полученными в результате ДТП, в некоторых ситуациях можно обойтись без справок. Однако в моей практике была ситуация, когда царапина от ключа всего на 2 см зашла на соседнюю дверь, то есть была повреждена вторая деталь. В этом случае потребовалось вызвать сотрудников милиции, так как потенциально был риск получения отказа в выплате без справок. Как правило, такими делами занимаются участковые, поэтому желательно иметь при себе телефон местного участкового, чтобы не затягивать с фиксированием повреждений.

- Я вас беру. Вы мне подходите. – деловито сказала женщина. - В каком это смысле – беру? – не понял Семенов. - Ну.. . как машину. Мужчину сейчас надо брать как машину. Вы какой-то не расторможенный. - Растаможенный. – поправил механически Семенов – Вот даже какие подходы сейчас в моде… Ну давайте. - Пробег у вас какой? – деловито спросила женщина. - Сорок лет уж бегаю. – честно ответил Семенов - Верой-правдой… Не подводил.. Никто не жаловался. - Сорок? – недоверчиво переспросила женщина – Не сказала бы… - Предыдущая хозяйка аккуратная и заботливая была. С таким уходом – еще сорок бы бегал. - А почему избавляется? – продолжила женщина. - Другой агрегат себе купила. По круче. – пояснил Семенов - За ненадобностью и избавляется. - Все так говорят. – Хмыкнула женщина – Заграничная бабушка аккуратненько в церковь ездила? А сам небось битый.. - Дык сорок лет. – пожал плечами – В сорок лет – кто не битый-то? Но бит несерьезно – облицовку не повело, рот закрывается. Там задели, тут зацепили. Разок угоняли – спину поцарапали. - Вижу, вижу.. Ничего. От угона мы застрахуемся. – уверенно сказала покупательница - Никто! Абсолютно никто не застрахован от угона! – хихикнул Семенов. - Это мы посмотрим еще. – оборвала веселье женщина - А мотор? Не барахлит? Ходовая там.. - Да нормально все. Не было проблем пока. Не новое, конечно, но работает. Еще побегаю – заверил Семенов – По мелочам только. Чихаю иногда, кашляю, греюсь… - Эмм. Ну.. Вроде как подходит мне. И вид - ничего. Ваши условия? - Вид! Хороший тюнинг и вообще мечта, а не машина получится. Значит так. – начал загибать пальцы Семенов – Перво-наперво – топливо чтоб качественное. - А может… может как-нить.. – замялась женщина. - Не, не, не. Никаких салатиков, макарон. Мясо. Много. На салатиках много вы там наездите? Понимать надо. - А расход большой? – продолжила сомневаться женщина. - Не маленький. – твердо сказал Семенов – А что вы хотели – представительский класс. И это.. чтоб топливо на заправке было – ваша забота. Здесь понятно? - Понятно. – кивнула женщина. - На техобслуживание иногда отпускать. – продолжил загибать пальцы Семенов. - А я? А я в те дни как? – забеспокоилась женщина - А сейчас вы без машины как? – хмыкнул Семенов – Да вы не бойтесь. Не часто это.. - Ну да ладно. Посмотрим. Еще что-нибудь? - Чехлы стирать. А то знаю я – потом начинается, неужели так трудно не пачкать, как я устала… Любишь кататься – люби и чехлы стирать. - Чет сложно как-то все.. . А это… ммм… – покраснела женщина – А с какой скоростью вы можете ездить? Легко ли заводитесь? А в холодную погоду? - Хотите тест драйв? – галантно предложил Семенов.

Присоединяюсь к поздравлениям!

Вчера видела Админа на Красноармейском (ехал в сторону Московского вокзала) примерно в девять часов

Кексу уже после установки его нового саба в скором времени на драге делать будет нечего Да собственно оно ему и не надо, человек не гонщик и делает свою машину для себя, а не для участия в гонках. Ни для кого не секрет, что Женя бросил все силы под автозвук, вот для этого ему и нужна хорошая шумка А гонки тут ни при чем!

У меня система довольно простая: хорошая магнитола и не плохие колонки, без всяких сабов и усилков в багажнике Я по музыке не заморачиваюсь, у меня другие цели, да и звучание в моей машине меня абсолютно устраивает У вас же вроде как звук в машине сделан: колонки, 2 саба в корпусах стелс... что ж еще то?! переделать полностью всю систему хотите на более дешевую? Хотя конечно думаю магнитолку то надо прикупить, а то вот штатная наверно не очень играет со всем остальным?! Наслышана я, что герцы штатная магнитола не вытягивает и к ним непременно надо менять голову Вы бы вот как раз пополнили бы список темы своими впечатлениями от звучания... а вот тут я бы на вашем месте промолчала

Уважаемый, читайте тему внимательнее! Кекс создавал ее не для того, что бы обитатели форума побежали себе устанавливать музыку, ориентируясь на данную тему Она создавалась так сказать для общего развития, что бы людям было что почитать, да и на какую модель обращать внимание или нет при выборе музыки. Что же касается финансов, так не надо считать чужие средства и возможности, есть люди, которые готовы потратить не малую сумму на хорошее звучание, даже если они ездят на отечественном автопроме, а потратить на музыку придется в размере пол стоимости машины или более.

Вчера где-то после 12-ти ночи Draco на рязанке

SAMSUNG i710 и Nokia 5130 - очень ими довольна и очень их люблю

С днем рождения! Всего, всего и побольше!!!

Жень, раз тут столько критиков появилось, может быть ты по каждой конкретной модели из черного списка будешь описывать минусы?! Ну что бы народ понимал что не так и почему именно эта модель в черном списке

Компания Hyundai начала работу над новым седаном, который скоро придет на смену нынешней модели Accent (у нас ее одно время продавали под именем Verna). Как будет выглядеть новый Accent, пока сказать сложно. Скорее всего, этот автомобиль будет сделан в том же стиле, что и новое поколение Sonata, которое было недавно официально представлено. Hу а в основе Accent окажется удлиненная платформа от хэтчбека Hyundai i20. Причем, Accent будет позиционироваться на рынке как «люксовая» версия i20, которая будет иметь не только более просторный салон, но еще и лучшую комплектацию.