Dima777

Да, не работало потому что заедало. Решилось регулировкой штока (поставил глубже, чтобы ровнее "смотрел". Теперь работает отлично!!!

Пока ездил сегодня, похоже сам разобрался Пишу для тех у кого возникнет подобная проблема. Может в чем-то ошибся, но по-моему я понял в чем дело. С проводкой все в порядке. А вот сам шток втягивающего за 30 лет стерся с 1-й стороны, т.е. получилось что-то наподобие срезанного с 1-й стороны цилиндра. Под действием сторонних сил (пружины втягивающего и ускорений при езде) шток занимает немного не правильное положение, т.е. его ось уже не параллельна оси цилиндра, на кот. намотана обмотка. Когда я завожу машину, то катушка пытается втянуть шток, который стоит не ровно (т.е. не парралельно оси цилиндра), вследствии чего, шток еще сильнее расклинивается и не входит вовнутрь втягивающего. А если треснуть по втяг., то шток "попускает" и он втягивается вовнутрь. Короче, надо заменить шток. <noindex>рисунок</noindex> Эт я сегодня под капотом насмотрел. Ну, может и не в том проблема. Как починю - отпишусь.

Здравствуйте! Короче проблема такая: На теплем двиге, поворачиваю ключ, амперметр на " - 20А" уходит, но стартер не крутит и щелчков не слышно. Контакты включения стартера нормальные Вышел, стукнул легка по втягивающему реле, машина заводится нормально. И так через раз Там есть регулировка выхода бендекса - пробовал регулировать, не помогло. Пробовал смазывать шток втягивающего - помогало, через неделю смазка высохла (WD-40) опять начало глючить. Смущает то, что раньше отлично все работало без всяких смазок, а теперь немнога "недотягивает" до контактов включения стартера. Сталкивался ли кто-то с подобной проблемой и что это может быть?

Думаю, для начала посмотреть конешно надо, но если все-таки интересует вопрос хороший и недорогой стартер, то ставьте от Москвича 412. Советую потому, что у самого москвич и при исправном ЭЛЕКТРОННОМ зажигании и нормальном 95 бензине он заводит автомобиль с пол оборота, а москвичевский движек потяжелее крутить, чем девятошный. Мощьность при остановке ок 6кВт!!!, Только надо для начала прикинуть войдет ли он в 9-ку, т.к. по размеру он длинее и крепление прийдется немного переделать - под 3 болта, т.к. на Москвиче - 2 болта.

Хм, безопастны это какие?

Здравствуйте! Интересует информация (можно сказать инсайд) по поводу состава и принципа работы присадок и новомодных чудо средств против трения-старения Хотелось бы услышать мнения людей, занимающихся разработкой/производством такой химии и личный опыт эксплуатации форумчан, что особо приветствуется)))

Проблема была в старом шланге от верхнего патрубка радиатора до ГБЦ. Шланг старый, стенки "задубели" и потрескались. ОЖ маленькой струечкой текла, да и то, когда давление в системе было (двиг. заведен), т.к. это верхняя точка системы охлаждения. Струйка, попадая на Блок, частично испарялась и ничего практически не видно Заменил шланг и все кончилось :) Масло в норме (ошибся с уровнем), ОЖ не течет. Всем большое спасибище!!!

Очень вероятно, что система питания. Может это с нагревом - то и не связано... Проверьте уровень бензина, бензонасос, карбюратор. Может быть так, что у вас просто фильтр карба забит, и пока двиг. работает, то бензин поступает из поплавковой камеры. Когда глохнет, то бенз потихонечку через фильтр сочится в камеру и наполняет ее. Фильт тонкой очитстки установлен? Может отложения на карбе большие - жиклеры почистить надобно. Удачи!

Всем большое спасибо за ответы! Буду разбираться О результатах отпишусь.

Добрый день! Автомобиль москвич, двигатель 412ДЭ. После кап. ремонта уход охлажд. жидкости стал черезмерным. Анализ ур-ня масла показал, что, скорее всего уходит в масло. Цвет масла и его запах нормальный. Есть суспензия белого цвета на крышке маслозаливной горловины. Поначалу думал, что эта белая хрень это промывочный состав, которым моют моторы (при кап. ремонте я отдавал на мойку). Но проехав 1500км, понял, что не она. Расход ОЖ составляет примерно 1л/500км. Скажите пожалуйста: 1) возможные места протечки 2) эффективность современных присадочных герматиков (те, что в ОЖ льют) - написано, что при течах радиатора используется. Спасибо.

Да, прокладка пробковая. Ок, ясно - герметика не надо. Спасибо всем отозвавшимся

Добрый день! Делали кап. ремонт двигателя и настало время все собирать. Купил для поддона пористую прокладку ("гранитовая" на вид), а мне сказали, что ее нельзя ставить на герметик, т.к. изза некоторых герметиков они разлезаются, а я хотел все хорошенечко загерметизировать. Что посоветуете делать?

Проблема такая: Когда включаю зажигание, амперметр показывает примерно -2А. Все приборы выключены, зажигание (электронное) исправно. Если снять клему + (та, что идет на реле-регулятор) с генератора, то показания не уходят в -. Завожу, На холостом ходу: амперметр показывает -5А. Разгон двигателя происходит нормально, без толчков. На больших оборотах амперметр показывает +20А. При включенной передаче, при разгоне, появляются толчки. И при высоких оборотах (прим 5000) тоже толчки. На малых оборотах двигателя, амперметр показывает -5А, при больших +20. Реле-регулятгор заменил, зажигание проверил. Эта неисправность возникала постепенно т.е. сначала были небольшие толчки, потом сильнее, сильнее... Автомобиль М2140

ответьте пожалуйста нормально те, кто компетентен в вопросе. Я заменил двигатель. Только двигатель - обвес полностью от старого мотора - єлектронная система зажигания, новый трамблер, карбюратор, свечи. На двигателе согласовал метку головки блока и коленвала. Зажигание настроил!!!. Зазор на клапанах - по 0,2 мм. Когда завожу двигатель, то сильные вспышки в карбюраторе. Смесь по качеству и кол-ву - примерно на середине. зажигание настроено. Один раз удалось избавится от вспышек, но двигатель очень нестабильно работал - приходилось постоянно качать педалью газа. В общем, не заводится и стреляет. В чем могут быть проблемы?

Мужик предлагает ее у меня выкупить за 300 баксов. Думаю, может продать нафик. Скажите те, кто компетентен в данном вопросе: как продать машину? У меня на ее доверенность и та не генеральная. А если на запчасти то как? Документы нужни и какие? Куда обращаться по поводу продажи и т.д. Короче - как продавать машину?

Вопрос следующего характера: Как продать машину? На меня написана доверенность, мужик предлагает ее купить в том состоянии, в котором она есть за 300$. Думаю, его продать. Кто занимался, расскажите пожалуйста, что нужно, чтобы продать автомобиль? Спасибо.

Поршневая - 100 $ новая. А что делать... Не знаю только сколько будет стоить гильзы перепресовать. Да, баксов 200. Не знаю, может реально ну его... так ездить не на чем, блин...

Снял головку блока, история такая: Разорвало гильзу 3-го цилиндра, поршень разнесло на куски, он осыпался в картер и заклинил коленвал. Погнутым шатуном побило головку блока и клапана цилиндра. Одно коромысло разлетелось из-за согнутого клапана. Короче, замена поршневой и клапанов, восстановление головки или ее замена... + вкладыши и коренные подшипники надо менять. Так вроде все...

Вопрос: что такое ГБЦ? Головка блока цилиндров? Коневал вроде не заклинило, сегодня проверю - может просто вода в цилиндрах) Спасибо за ответы всем!

Здравстуйте! История такая: ехал по трассе на автомобиле москвич 2140. На скорости 140км/ч двигатель заглох. Я остановился, попробовал завести - стартер его прокрутить не в состоянии. Температура - 100градусов. Давление масла в норме. Подождал немного, пока темп. упала до 80град., снова постарался завести - прокрутился стартером где-то на 1/5 оборота и стал. После этого попытки его хотябы прокрутить даже стартовой рукояткой оказались тчетными. Коленвал не вращается вообще. Слил масло - в нем охлаждающая жидкость. Вся вылилась в масло. итого ведро охлаждающей и 3/4 ведра масла. Слил всю эту дрянь, зарядил аккумулятор (он сел, пока на веревке тащили). Что делать дальше? Подскажите пожалуйста, что это может быть и как диагностировать. Спасибо.

Сцепление в норме. Это точно. По поводу карба: 1) То, что "они легко ремонтируются" - да. Вот только когда вашему карбу будет 30 лет и там все внутри сотрется и не будет у вас времени его чинить, то я посмотрю на это действо) 2) Когда поставил карбюратор, ездила нормально. Это началось после заливки присадок. Хотя, карбюратор, думаю тоже подрегулировать надо. Присадки, не знаю, вам лучше наверное видно... хотя - эффект от них есть. Не буду же я на ней ездить всю оставшуюся жизнь, а кап.ремонт очень дорого. Настроил зажигаение - вроде как попустило... Похоже, ранее было. Всем отозвавшимся - спасибо.

У меня Москвич 2140. Недавно начался такая вешь - когда трогаюсь с места, то не сразу, а вот именно через где-то 0,5-1 сек, как начала машина трогаться, двигатель начинает как бы "глохнуть" т.е. он не глохнет, но его начинает трусить и колбасить, как будто мощьности не хватает. Но я чувствую, что мощьности хватает - тянет нормально, но все равно колбасит. Потом обороты возрастают еще и этот эффект по мере набора оборотов исчезает. Что это может быть? Может зажигание ранее??? Это началось после того, как залил присадки (ревитализант ХАДО, кстати, неплохая вещь - компрессию таки и вправду поднимает) и поставил новый карбюратор. Подскажите плз те, кто знает. Заранее спасибо