Garry

Есть летние колеса в сборе с Йети (на Скаут совместимость полная) на оригинальном литье (Доломит) с небольшим пробегом родные идеале. Продаю т.к. присматриваю R18 в стиль. тел. 953-439-40-40

Развалился?

Интеркар, тел (4872) 377-499 АКБ BOSCH, EXIDE и те и другие отличного качества. В наличии практически весь ассортимент. Насчет даты производства, если покупаешь фирменный аккумулятор, то гарантийный срок хранения у именитых производителей до 2-х лет, так что нет смысла в переклейке даты. Это просто самоуспокоение, что чем свежее, тем дольше прослужит АКБ. В состоянии покоя АКБ не изнашивается, отсчет его "жизни" начинается с начала интенсивной эксплуатации, т.е. заряд-разряд. Повторюсь, это касается только ФИРМЕННЫХ АКБ, которые имеют высокую чистоту при изготовлении, подтверждаемую низким(или вообще отсутствующим) саморазрядом при хранении. Чего нельзя сказать про "наши" отечественные аккумуляторы, там действительно, чем свежее, тем лучше )))

Особенно когда сказать нечего начинается понос Администрации! Я забыл в какой ты там партии шестеришь, в ЛДПР кажется? Оставь свои парттехнологии для избирателей)))

Что-то тема подзадохла ))) Или все ТАЗоводы перевелись? ))) Как Beer, РИО бегает?

А нашей дорогой администрации хочется пожелать (ни в коей мере не указывать, что вы...) все-таки научиться читать. Полезное по жизни, знаете-ли умение. Если прочитать то что пишет собеседник, то в своем ответе будешь это учитывать и не будешь выглядеть как клинический идиот. (это я не о действиях администрации, это я о пользе умения читать.) За сим я благоразумно закончу свою дискуссию с многоуважаемой администрацией. Если есть вопросы - велком в личку. В личку, что же так быстро сливаешься? ))) Давай в соседней теме поговорим про то, что лучше КИОРИО или ТАЗ? А там уже и решим кто клинический идиот и лицемер ))) А то ты только шипеть начинаешь вместо того чтобы ответить на прямой вопрос. ))))

Тут? - неа, не показатель... тем более в споре с администрацией ))) привыкай... В споре с администрацией этого ресурса аргументов и показателей не бывает (если твоя точка зрения отлична от точки зрения администрации). Проверено ;-) Да, особенно когда кто-то усир..ся до хрипоты что лучше таза машины нету, а сам в итоге пересел на КИАРИА )))

Я те про Фому, ты мне про Ерёму ))) И если уж пытаешься соскочить с темы, или перескочить, то приведенный аргумент ничего не доказывает. До недавнего времени в России самой продаваемой машиной была Лада, это показатель чего, что она лучшая? ))) А самыми мало продаваемыми в мире были Бентли, Майбахи и т.п. , из-за того что они худшие? ))) Твоя логика? Рост продаж напрямую зависит от цены на машину, ширпотреб дорого не может стоить, а япошки самый настоящий ширпотреб ))) Во всём мире они самые дешевые (не берем Китайский автопром), а у нас за них ломят как за порядочный автомобиль ))) Тойота совсем обнаглела, в России себя как элитный автомобиль позиционирует )))) Посмотрите сколько она стоит в Штатах или Эмиратах ))) За те деньги она естественно будет востребована.

Ну тогда давайте быть честными кто из япанов работает самостоятельно , а не сидит под кем-то? Например под ДжиЭмом сидят: Fuji Heavy Industries Ltd. (Субару), Isuzu Motors Ltd.(Исудзу), Suzuki Motor Corp. of Japan (Сузуки). Правда у Сузуки были терки в2009году с Фольсвагеном, но в 2011 разбежались. Ниссан плотно сидит под Рено. Мазда давно под Фордом. И можно продолжать... А на счет того, что выбор больше у япанов тоже поспорю, один только Фолькс владеет 12 брендами! ))))

Я стану спорить, добротности нет в этих япошках, да и поинтересуйся сколько стоит обслуживание понравившейся тебе Сузуки, некоторые вещи на неё стоят просто космос. А сама конструкция авто напоминает бутафорию. Пример, моему хорошему знакомому на новой Гранд Витаре въехали в зад, причем слегка, бампер разлетелся в клочья, под ним нет и ни усилителя ни абсорбера, а сам пластик хрупкий как скорлупа, а когда поинтересовался стоимостью бампера, волосы встали!

Beer на Кио-Рио пересел? )))

Есть щитки приборов от Форда Сиерры, Ауди 100 (44куз), Опель Омега-А , Опель Кадет. отдам даром или за пиво

Была очень живая тема "ВАЗ или иномарка", но почему-то заглохла. Предлагаю начать другую, но думаю тоже весьма интересную тему: "Немка или Японка" Вот наткнулся в инете на рассуждение, с которым я лично соглашусь на 100%, т.к. опыт владения разными авто у меня тоже большой и впечатления от прошлых машин аналогичные Итак вот, что пишет один пользователь Украинского форума: Хотелось бы, что бы в данном обсуждении не было наездов типа «Сам дурак, потому что ездишь на немце (японце и т.д., нужное вставить)». Это не конструктивно. Желательно, чтобы высказывались люди, имеющие опыт эксплуатации машин обоих автопромов или кто может сравнить трезво без пристрастий. Скажу сразу, опыт владения машинами есть. Что было в эксплуатации с 1993 г.: Опель Кадет 1,6 д. Фиат Регата Ауди 80 1,8 Опель Омега 2,0 Вольво 760 Шевролет APV 3,0 (минивэн) Мазда Кседокс 6 2,0 Субару Форестер 2,0 турбо Хонда HR-V 1.6 Тойота Рав-4 2.0 Ауди А8 3,7 Мерседес С 1,8 (202 кузов) Ссанг-Йонг Муссо 3,2 Фольксваген Т4 2,4д и сейчас: Фольксваген Гольф Вариант 1,9 турбодизель Исходя из вышеприведенного списка видно, что сравнивать есть что. Но не буду. У меня другой вопрос. Что так фанатично привлекает людей в японопроме? Когда то, я и сам был таким фанатиком. Немцев не рассматривал в принципе, а фольксваген – этого вообще для меня не существовало. Но потом поездил на Мерседесе и Ауди, и для меня перестал существовать японский автопром. Почему: только в немце ты получаешь удовольствие от всего. И от качества материалов, и от удобства в салоне, и от управляемости автомобиля. А самое главное, в немцах есть чувство основательности. В японцах этого чувства нет. Сразу оговорюсь – почувствовать эту разницу можно только поездив некоторое время на немцах, а потом сев обратно на японца. Поэтому, садясь сейчас в японский автомобиль, у меня появляется чувство, что кузов склеен из картона, что все какое то хлипкое. Еще пример: гуляли летом с женой (она тогда была беременной) и зашли на площадку серых дилеров посмотреть тойоты, мицыки. Когда открыли дверь Короллы, то жена даже не смогла подойти к машине – такой резкий запах пластика ударил из авто. В немцах этого нет, качество материалов намного выше. У того же Фольксвагена пластик в салоне из экологически чистого антиаллергенного материала. И этот показатель также был немаловажен при выборе авто. Ведь в выбранной нами машине мы проводим потом немало времени и нам должно быть комфортно, в том числе и на тактильном и осязательном уровне. К сожалению, многие люди выбирают машину глазами и ушами. Людей, которые подходят к выбору осознанно, не оглядывающихся на мнение окружающих, очень мало. Для примера: сравнивал я как-то Пассат В6 и Камри 40 (до кризиса, и цены до кризисные). В близкой комлектации: кожа, автомат, ксенон и т.д. Что получилось. У Камри двигатель 2,4л (167 л.с.), у Пассата 1,8 турбо (160 л.с.). Автоматы: у Камри 5-ступенчатый, у Пассата 6-ступечатый Tiptrinic. У Камри ксенон только в ближнем свете фар, у Пассата би-ксенон, фары доворачивают в сторону поворота. У Камри на переднем бампере два датчика парковки, у Пассата – четыре. У Пассата электрообогрев лобового стекла целиком и обогрев форсунок омыва лобового стекла (чего нет у Камри). У Пассата уже стоит металлическая защита поддона двигателя, у Камри нужно ставить дополнительно за отдельные деньги. Аккумулятор у Пассат спрятан в отдельном боксе и находится в глубине подкапотного пространства, у Камри гордо стоит ничем не укрытый сразу за левой фарой. Ни сильный удар этой стороной и аккумулятор лопнет. А что такое электролит под капотом? Короткие замыкания и возможный пожар. Вообще взгляд на подкапотное пространство сразу говорит об отношении производителя к конечному клиенту. У Камри открываешь капот - Таврия, Таврией (извините меня владельцых данных машин, но так оно и есть). По качеству материалов и уровню отделки – это вообще отдельная песня, попробуйте для разнообразия и сравнения извлечь запасное колесо на Камри и Пассате. При этом в Пассате применены все современные технологические новшества, а Камри – это, по сути, предыдущая модель (30), с морально устаревшим двигателем и коробкой передач. При этом Камри стоила 45000$ плюс доплата за металлик (примерно 500), а Пассат 41690$ уже окрашенный в металлик. Разница – 4000$! За что? При этом турбодизельный Пассат (140 л.с.) стоил все равно меньше бензиновой Камри – 43990$. На 1500$ меньше. При этом расход топлива у Камри значительно выше, чем у Пассата, тем более дизельного с его 8,5 л/100 км в городском цикле. По моему мнению, Камри – это просто большой семейный седан для среднего класса и ничего больше. Но почему то у нас из семейного авто сделали пацаномобиль, символ крутости. Почему? Взять тот же кузов. Тонкий металл на японцах, защищенный от коррозии только фосфатным покрытием и немецкий металл с двухсторонней оцинковкой. Вы видели поцарапанные японские и немецкие авто? У японца в течении недели металл покрывается толстым слоем ржавчины, а у немцев блестит первозданной чистотой. А это тоже стоит денег, ведь если ржавчина вылезла, то, что ты потом не делай, а она никуда не уйдет и будет жить и под краской. Только не надо говорить о надежности. Если бы Мерседес выпускал модель в 124 кузове до сих пор, меняя только кузовные панели в духе времени или тот же Фольксваген Пассат В4 менял бы только кузов, то надежнее их не было бы машин. И японцы бы нервно курили в сторонке. Поэтому, почему люди готовы тратить немалые деньги за технологически отсталый автомобиль родом из прошлого века? взято с http://www.autoconsulting.com.ua/autoforum/viewtopic.php?t=20353

А я думал Равенол только в ТАЗы рекомендовано, да и то тем кого жаба душит нормальное масло купить. ))))

Ничего не меняется, несколько лет назад выбирая машину приехал в этот салон, тоже нахамили, теперь стойкое отвращение вообще к марке Тойота! Такой пафос и неуважение к клиентам я не наблюдал нигде.

Так разговор идет за новый авто, а у нового соренто ценник мягко говоря пугающий.

Если из бюджетных, посмотри Каптиву или Антару. За приемлемые деньги очень неплохой вариант. У меня была Каптива, перла как танк, проезжал там где внедорожники садились и причем на летней лысой резине. Говорю без преувеличений. Минусы конечно есть, шумоизоляция не очень, пластик "корейский", но извините цена адекватная. Антара, та же Каптива, только отделкой чуть по богаче.

Хотя самой бы тоже бы кресло не помешало, из-за руля джипа не видно ))))

До конца я не осилил дочитать, но половина прочитанного, лабуда откровенная )))

А что хорошего здесь в Туле? Ты писал выше что здесь имеешь всё, что всё?

Нет, у тебя обыкновенный электронный впрыск. На моторах в непосредственным впрыском, помимо эл. топливного насоса в баке, ещё стоит механический ТНВД (топливный насос высокого давления) , с приводом от р/вала. Создаваемое им давление до 150 бар.

Ключик не факт что подойдет с другой машины. На то она и секретка. В таком случае обычно обращаются к дилеру

Могу предложить 4GA Sound Quest SQVLP4B - есть черный 250р погонный метр Также есть красный, но потолще Sound Quest SQVLP0R 0GA

Сонька отработала лет 5.Насчет статистики:когда то давно у меня была своя мастерская по ремонту ТВ,так что могу рассказать много чего почти про любую модель ТВ.Сейчас правда этим не занимаюсь по ряду причин) Насчет акб:не хочешь-не покупай,среди импортных батарей брака тоже хватает Расскажи про телевизоры!! Очень интересно в предверии покупки нового. Кстати присматриваюсь именно к Сони, 653 или 654 модели, в чём у них разница... как понял только в оформлении рамки-подставки ))) увы,про новые сейчас ничего не могу сказать,тк лет 10 перестал ими заниматься.Новые модели появляются по несколько штук в год и что то могут о них рассказать только сотрудники АСЦ. А у кинескопных Сонек был такой дефект:нить накала провисала и замыкала на катод.Проявлялось это так:в какой то момент экран засвечивался каким либо цветом ,появлялись линии обратного хода луча и срабатывала защита,тв выключался. Я свой телек переворачивал вверх ногами и он снова начинал показывать).недолго Оффтоп. Если у тебя была мастерская по ремонту ТВ, то видимо очень плохая, раз такие вещи говоришь))). Провис нити накала очень легко устраняется, не надо было крутить телевизор вверх тормашками )))), надо просто сделать гальваническую развязку. Ванишу, я не претендую на роль эксперта, но как говорится былые годы очень плотной работы с теле-радиоаппаратурой сказались, опыт не пропьешь. Сони лидерство свое утратили, как только появилась плазма и ЖК, сейчас из тех телевизоров что продают в России, только Самсунг дает действительно красивую, качественную картинку. Но само аппаратное качество у них не на высоте, недавно столкннулся на очень дорогом телевизоре с неисправностью матрицы, но сейчас качество и у всех производителей хромает, зато есть гарантия, закон по ЗПП всё решает. Лучше заехай в какой-нить сервисный центр и пообщайся с ремонтниками, они картину правильную обрисуют.