Keks

Ждём обязательно)))

Он до сих пор там работает. Недели 3 назад остановился пообщался с ним)))

Люба тоже в восторге Кстати, Любочка, с Вас фотки (можно на флешку индивидуально)

:bh:

И пока единственная найденная похоже...

Как уж тут забудешь...)))

Я на 99 себе ставил. В принципе, ничего адски сложного не было. Теперь думаю насчёт Акцента...

Я, наверно, заранее предупрежу, что если кто-то увидит чёрный Акцент с наклейкой, а за рулём человека в военной форме, - это вовсе не значит, что начались военные действия просто это Кекс едет на работу/с работы (реже по делам)

Пользовался услугами данной стоянки, правда год назад (в течение 2 лет). Вполне хорошая стояночка. Дед там прикольный

Неее, ребята, я всё же прав!!!

Вань, а это случаем был не Опель ли Астра (золотистого цвета) всё же? Потому что с таким номером вроде Мишаня Птенчик ездит)))

Ошибочно мнение что АКПП на Акценте адаптивная, но также ошибочно мнение, что блок управления АКПП акцента (так называемый Transmission Control Module или TCM) не умеет самообучаться ;-) Умеет, но в строго определенных рамках - в процессе обучения происходит вычисление и компенсация некоторых задержек в срабатывании исполнительных механизмов, вызванное износом фрикционов, изменением свойств трансмиссионной жидкости и прочими технологическими факторами. Так что обучение автомата действительно есть, и происходит оно при совпадении следующих 2-х факторов: температура трансмиссионной жидкости выше 50гр. и процент открытия дросселя в пределах 25-30. Проведение процесса обучения "мозгов" АКПП категорически рекомендовано производителем в случаях любого вмешательства в коробку передач, а также в случаях появления "проскальзываний", "рывков" при переключениях Для проведения принудительного обучения действуем по следущему алгоритму: 1. прогреть двигатель И КОРОБКУ до рабочей температуры, для чего прокатится минимум километров 5 (как при проверке уровня масла в коробке) 2. Скинуть минусовую клемму АКБ "на одну сигарету", накинуть ее обратно. 3. Далее произвести несколько разгонов 1-2-3-4 при ~25-30 процентах нажатии дросселя 4. повторить п.3 несколько раз до получения удовлетворительного результата. Естественно, вышеописанный метод не панацея, и не замена ремонту АКПП, а лишь технологическая процедура для улучшения эксплуатационных свойств автомобиля. Прошу это учесть и не ожидать чуда ;-) P.S.: Основано на информации из технических бюллетеней с официального сайта hmaservice.com

Расчёт сечения силового кабеля: Основным условием расчета сечения является ограничение падения напряжения на кабеле по всей длине с учетом положительной и отрицательной ветви до уровня 0,5 В. Минимальное сечение батарейного кабеля определяется по формуле: Smin = 2*L*(Рнаг / (Umin bat*Nbat))*р/дельтаU, (кв.мм), где L - расстояние от аккумулятора до источника потребления(м); р; - коэффициент удельного сопротивления меди = 0,0175 (Ом*кв.мм/м)при 20 С; дельтаU - допустимое падение напряжения на батарейном кабеле = 0,2 В.(Если это много, то число можно сделать и поменьше). Для примера: мощность нагрузки 180 Вт/13,4 В на расстояние 5 м. Smin = 2*5*(180 / (13,4*1))*0,0175 / 0,2 = 11.75 (кв.мм). Расчет сечения акустического кабеля: D=(Pmax/U)/10 где D - диаметр кабеля мм (то что все почему-то называют квадратом, ошибочно(!)), Pmax - максимальная мощность динамических головок или усилителя на канал. Лучше исходить из варианта, что больше, дабы оставить возможность дальнейшего апгрейда. U - напряжение сети, т.е. 12В. Формула упрощенная. Таким образом можно привести к более простому виду: D=Pmax/10U Для примера: "головки" имеют в максималке 270W. (270/12)/10=2,25 мм. Итого нужен кабель 2,5 мм в диаметре или 4,16 кв.мм (площадь круга равна S = пи * R(в квадрате))или 11AWG с сопротивлением 0,00413 Ом/м Для ВЧ это будет: 150/120=1,25, т.е. 1,5 мм хватит. Номинал головок при этом 90 и 50 Ватт соответственно НЧ и ВЧ.

И чтоб Гаубица на фаркопе болталась

С таким подходом я могу постоянно с битой в руках ездить...

Ну что ж...будем ждать. А пока можно временно указать авто, на котором Вас возможно увидеть чаще всего)))

Ой. И все в собственности?

Ууупс...Кое-кому стоит опасаться удара битой NaTuSya, укажите ваше авто в профиле пожалуйста))) Жека, впалил)))

Респект за тему!!!

Не ездил, но есть опыт общения с Шеврой Субурбан 98-го года выпуска и Кадиллаком Эскалада 08-го. Не думаю, что Тахо чем-то глобально отличается от них. Авто неприхотливое, но ремонт довольно дорого обходится. Впрочем, если ты думаешь о покупке нового, то о ремонте можешь забыть надолго. Единственное, на что следует обращать внимание, так это на качество бензина, ибо бензонасос там довольно капризный. Ещё трубки кондея. Если есть утечка, определить довольно сложно, а цена самих трубок (продающихся комплектом) немалая. А в общем, машина классная!!! Если нравится - бери и не думай...через 2 года)))

А если при выходе из машины монтировку прихватить эффект статический будет наблюдаться?)))

Я боюсь изнасиловать себя, ибо конец рабочей недели и лень наступает страшная. Порой хочется на велик пересесть и ездить по тротуарам)))

Я себе возьму парочку. Или даже штучки 4 про запас. Что касается ников, существуют буквочки (в том же Автосупермаркете). Кто захочет, сам поколдует. Лично у меня такое желание есть)))

Ну это понятно. В такое время все хотят спать)))

Люба, только аккуратнее подъезжай плиз)))