savant

накинули арку и порог. заднее крыло подгнило, поэтому арка будет с ним соединяться посредством растяжек (видно на фото)

поковырял дверь. процентов на 80 она состоит из шпатлёвки, остальные 20 ржавчина)) в середине вмятина, которую даж не пытались править - тупо замазали (размер и глубину можно понять по фото), внизу дыра, которую замазали антигравием. шпатлёвкой покрыта ВСЯ дверь, даже ручка стоит на ней)) самые крупные куски на фото в руке. на передней левой стойке ремвставка, вроде крепкая

не гнилую. можно ржавую, с вмятинами

есть 5 листов 1000х2000х2,5мм. 800р за лист, если заберёте все, то 700р/лист

такая вот группка http://vk.com/club29990128 тазоводы, кучкуемся)))

всем большое спасибо за поздравления

увеличение цековок - вот это был колхоз))) а тарелки с нормальным запасом шли, мы же не экономили каждый грамм

больше 1,5 лет уже работают. но это больше от бортсети зависит. и немного от дорог))

у poi на предыдущей машине стояли "экстримы", цоколь Н7, цена около 1000-1200 за комплект. Н4 должен быть подешевле

http://fullpowermotors.ru/forum/nashi-mashiny/2108-fpm-turbo-600hp-sezon-2010/ первая попавшаяся)) а 300-400 кобыльные тазы давно катаются по дорогам страны. вазовский блок очень даже неплох.

ссылку на "праворукий Бу джипчик" за 20-25 тыс р

если понравились, то поставить что угодно можно

вроде небольшая разница в треугольниках есть

ну если любишь пожёстче, то велкам))))) http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=263

кинь телефон в личку, скоро будет дербаниться одна рено

без без обогрева

подойти должны, но у 2110 вес больше чем у 2108, т.е. может быть жестковато)

супертюнинг - рамка номера))) респект Ксюше

очередной виток эпопеи с подвеской. борьба с ней не останавливается) после того как летом был увеличен кастор и установлены пружинные чашки от 2108, пружина стала задевать за кузов с правой стороны. были изготовлены дистанционные шайбы по принципу проставки ss-20 (http://www.autosyste...ndex.php?id=373). не помогло. весь конфликт заключается в разнице "стаканов" кузовов 2110 и 2108. решено было использовать конусную пружину. а тут как раз без дела валялись передние eibach pro-kit от audi a3...и "сапоги" 2108 (made in USSR!!!)... и мёртвые передние амортизаторы от golf 2)) амортизаторы от audi 80 лежали с запасе давно (попутно с их укорачиванием, переделали в масляные ). с помощью точила, кувалды, сварочного аппарата, токарного станка и большого словарного запаса всё было собрано с одно целое. на зад куплены стоковые аморты от приоры, укорочены на 60мм. итак новый конфиг: перед: корпуса стоек 2108 с нижними пружинными чашками от golf 2, амортизаторы boge turbo от audi 80 (укороченные на 60 мм), пружины eibach pro-kit от audi a3, опоры 2108 зад: амортизаторы СААЗ от 2170 (укороченные на 60мм), пружины eibach pro-kit от 2110 (временно), опоры Асоми

давно не писал. ленивый))) была установлена маслопомойка версии 2.0)) сделана из останков старой. по сравнению с версией 1.1 вес снижен раза в 2, что, возможно, убережёт данную ёмкость от встречи с выпускным коллектором. первая именно так и "отдала жизнь за родину" - срезало 2мм стальную пластину. а ведь говорили, что сопромат не просто красивое слово))) фото позже

50 лс это без жёлтых брызговиков))) флудерасты

на днях в теме отпишу)

у всего добра пробег 15-20 тыс, состояние отличное. koni sport (перед) - 4000р за пару koni sport (зад) - 4000 за пару все 4 отдам за 7000, в подарок могу отдать корпуса передних стоек с перенесёнными пружинными чашками. к амортам отдам регулировочный ключ, инструкцию и тд опоры асоми - 1000р пружины eibach pro-kit (перед) - 2000р, скоро будут и задние