savant

неее, мы копчёного привезём) про сырого и речи нет)) а лучше всё там съедим))

народ в Москве ставил, вроде ни чего не меняли. по-моему брызгают всегда (и на хх)

у меня двиг 2112, там форсунки стоят с завода. что интересно про хх? на давление никак не влияют

я себе брал в "Механике" в Москве. есть вариант найти старые шатуны 2108 с сверлением - принцип действия тот же

ясно. знач привезём омуля)) турбазы особо не интересуют (если только помыться)

состояние дорог не пугает, т.к. едем на "одноразовой" машине)) с ГИБДД с любой дальней дороге лучше поаккуратнее быть. про Ростовских тоже много чего говорят, но за 3 поездки в Ростов не остановили ни разу. по времени плясать будем от отпуска))

вот сейчас как раз активно курю форумы по этой теме))) рассказывай конечно, буду рад любым советам, рассказам, рекомендациям и т.д.

есть предложение поехать на машине в сторону Байкала. в одну сторону получается около 5500км. дороги нормальные. планируем уложиться в 2 недели (туда и обратно). ориентируемся на июль - август, едем дикарями (палатки, иногда гостиницы). ищутся единомышленники

ап, ищеццо

дома всё валяццо? что за видюха?

комп, вроде как, приказал долго жить (6 лет мучался))). посему приобрету мамку под socket A живую и рабочую. если есть видеокарта под AGP, тоже рассмотрю (не слабее radeon 9600). также буду благодарен советам, где всё это найти новое, ибо антиквариат уже))

6300 - оригинал, но ожидание большое...

невнимательный я

омыватель фар есть?

какого года она?

на нексии -4*100 на вазе - 4*98 вообще встанут, если тянуть посильнее)))

стандартный шатун 2110 (с болтами) 666,940г . 121 мм стандартный шатун 21083 (с болтами) 750 гр. 121 мм

не обязательно нагревом, можно на холодную расплющить

у приоры совершенно иная ШПГ производства federal mogul. шатун -133,32 мм. из отечественных деталей там блок и коленвал (и то и то калиновское). номинальный шатун 21083 - 121 мм, палец -22 (по-моему). облегчённые шатуны в Дакаре лежали.

сорри за офф. Паш, а а последнии витки не судьба расплющить??? тогда пружина встаёт ровно и нормально работает

вчера в очередной раз мотался в Москву. поставили новый мозг, перелили в него прошивку. пока всё норм - холостые держит, затупов нет, ошибка не горит. разобрались окончательно с датчиком кислорода (виновник холостых и тупняка). загрузка форсунок - 85%

последнее время на shell 95-ый

спасибо за фотки. а можно ещё парочку? проблемные места (днище и т.д.). и как её посмотреть можно?

экологичность автомобиля зависит даже от рельефа дороги, не говоря уже о типе КПП. об экономичности и расходе. я не сомневаюсь что меня окружают водители-профессионалы, которые: переключаются и ездят строго в зоне максимального крутящего момента; всегда ездят с включённой передачей, вовремя переключаясь вниз; тормозят двигателем; и т.д. минус автомата, в том, что он даже на месте крутит коробку, сжигая дополнительное топливо. а частые переключения на нейтраль (в пробкках, например) убивают коробку. робот устраняет и этот недостаток. не забываем, что заводские данные по расходу топлива и разгонной динамике взяты не от балды. это труд профессиональных водителей-испытателей, которые далеко не с первого раза добиваются этих показателей. P.S.всё вышесказанное относится к современным КПП. рассмотрите для примера АКПП на современной BMW M5 с 16 фиксированными режимами работы, включая несколько режимов старта, режим буксоваия и т.д. этот автомобиль обходит на трассе сложной конфигурации pagani zonda (это к вопросу контроля автомобиля) P.P.S. всё выше сказанное критикабельно)) Errare humanum est)

ага, ещё карту метро, расписание электричек и линейку расположить)))