Yuri V

Кстати,вот где развитый мир - https://www.facebook.com/ExtremeTuners

Я нищий,и отдавать за поездку в Москву на стенд приличную сумму денег - мне не позволит религия. Настоящий,квалифицированный инженер знает мощность нового мотора до тестов на стенде,с погрешностью не более 5%. Мне так же не сложно позвонить Пете,Коле,Васе,Диме(московские тазоводы) и спросить какой был массовый расход воздуха на турбомоторе работающем без ДМРВ когда стенд показал 250лс "с колес".Спросить и сделать для себя выводы...

Совершенно верно,опередил

Я не хочу умничать и не хочу спорить.У меня один вопрос,всего лишь один. Почему заводской вазовский мотор,объемом 1500см.куб. с 16ти клапаной головкой блока цилиндров(по паспорту 95 лошадиных сил),полностью стоковый,потребляет около 290 кг/ч (плюс минус 15кг/ч) ????? Проверяли несколько машин,в хорошем техническом состоянии,проверяли как и обычным бортовиком так и специальным софтом.На не исправных,подуставших моторах эта цифра падает до 240-250 кг/ч,а то и меньше.

Ну хз,а то что не весят нихрена - эт да,согласен.

Откуда эти цифры? Массовый расход воздуха составляет 800 с небольшим килограмм в час

Ну вот,сегодня может на рязанку приеду.

Ах да! Дорога на чермете в очень плохом состоянии.Асфальт гладкий,местами не ровности,колея на обоих полосах итд итп.Вобщем жесть!!! Но тазы 300+ лс с ОКОЛО СТОКОВОЙ подвеской держатся довольно не плохо(((

Никого! Не самый удачный сезон. По порядку. Мощность мотора на данный момент ~260-270лс при 1.5 бар,диапазон валилова 4900-7500об/мин (даже в 8 тысяч нет смысла крутить),это предел древнего дизельного турбокомпрессора который сейчас стоит.На буст выходит резко. С начала не было зацепа на 200мм R15 сликах на 1ой и 2ой передаче+машину кидало при разгоне,тщательно настроил углы развала и схождения(так же продольный угол). Зацеп появился!!! Но при старте,как только брасаешь сцепление,сразу очень жутко начинает прыгать морда! Да с такими ударами,что даже даупайп чуть не отвалися,но на второй и третьей идет ровно,но из за прыжков очень много теряю на старте.Очень много! Вообщем ряд кпп стоковый и никуда не едущий,тоже портит всю картину... В сентябре должен прийти Холсет HX35W твинскрольный,сезон я думаю закончу красиво

На дрэге.Чермет.

В отсечке по сырому http://my.mail.ru/video/mail/tehno-lada/_myvideo#video=/mail/tehno-lada/_myvideo/19

Старт с места по сухому (резина 185/65 R14) - http://my.mail.ru/video/mail/tehno-lada/#video=/mail/tehno-lada/_myvideo/14

Не совсем удачное видео из салона - http://my.mail.ru/video/mail/tehno-lada/#video=/mail/tehno-lada/_myvideo/13

Как и обещал Заезд со стоком с 60 км/ч - http://my.mail.ru/video/mail/tehno-lada/#video=/mail/tehno-lada/_myvideo/12

Совсем скоро описание мало мощного,скажем нового конфига.Фото и видео прилагаются!

На авто,в процессе тестов...

А как вам такой двух камерный щелевой впуск???

Живой,рабочий пример- />http://www.youtube.com/watch?v=IYaqskg3Wh0&feature=player_embedded

И конечно же еще...

Еще немнога...

О современных тенденциях в форсировке и доработки турбированных поршневых двс...

Это лунка для получения необходимой геометрической степени сжатия.Размеры и форму лунки на данных поршнях додумывал самостоятельно.

И еще...

Еще не много фото...

Ну со старта на корпус рванула+понемногу отрывалась,к финишу корпуса два где то...