REMY

ищите обязательно найдете, а мое дело было предложить, ваше принять решение.

есле есть желание приезжай в Ефремов я тебе сделаю качественно и надежно, цена оговариваемая.

спасибо дружище я уже там кидал ее. что то глухо

что народ никого такие весчи не интересуют?

продам 2 карба Weber 45 горизонталки + коллектор на 16v проводку под зажигание на январе 5.1 за все хочется 20 тыс. Карбы в идеальнейшем состоянии не сопатят, не льют + к ним 2 комплекта мегафонов, жиклеры эмульсионные трубки. отправлю в пределах галактики за ваши денги. При желании могу сделать кит комплект с распредами 10,65, фаза 305 (обсалютно новые), с моей установкой система скидок и гарантия. За более подробной информацией обращайтесь по телефону 8 910 558 66 62, Евгений

турбина гарет 25, под фланец т25, давление до 2 бар, мощности в планах пока 300 пони, мотор ваз 21083 плитованный колено 80мм, шатуны 136мм, поршня кованные бушланов под индивидуальную компрессионную высоту, усилитель блока. В данный момент жду куллер пайпинг и патрубки из штатов.

аккамулятор с машины сними и либо в подвал поставь либо домой униси и при этом надо его зарядить на полную, при отрицательных температурах у него есть свойства само разряда, кто физику в школе учил на 5 тот знает что и почему. ежеле оставите в машине то весной приобретете новый в магазине.

а у мну Iphone 3Gs

Атмо мотор распродан. идет полным ходом подготовка турбо мотора.

фига се ты замутил через датчик удара, мы через замок ставим на положительный контакт когда ставится на охрану.

ты сначало спроси там капот прекручен? обрати внимание он ниже всех крыльев поэтому и показалось тебе что убежало.

да передок собираю, сейчас немного со временем напряжно. Капот навесил с крыльями примерял.

Да поршня под турбину менять придется однозначно, выпускной коллектор, распределительный вал, при желании следует заменить форсунки от турбо мотора, но были и пробные варианты на стандартных атмо машина ездила не дымила. масляные форсунки в дизелях обычно стоят с завода за все время практически не встречал дизелей без них.

Дизеля особо не турбировал, было пару раз в переделке с атмо на турбо но все стандарт

Зовут меня Евгением есле что Да занимаюсь ремонтом на профессиональном уровне т.к. гараж оборудован всем самым необходимым и постоянно что то докупаю. В этом году расширение произошло приобрел гараж второй для отстоя машин которые в ремонте. Под продажу лично сам не делаю, а отремонтировать перед продажей могу. Тормоза будут замечательные уже все прикупаю для этого.

нет готовится новый двигатель, куллер и все пологающееся будет. Но чуть позднее. Вид попытаюсь оставить максимально стандартным т.к. я не люблю всякие безделушки типа обвесов и прочей херни. Ну ладно крыша стоят хлопушка тоже))) Продолжение следует...

создал новую тему буду писать продолжать там />http://avtoforum.net.ru/topic/2898-moja-2113-na-2-weberah-na-podhode-turbo/

ну чтож продолжу в новой теме, так как старая уже не актуальна, как по названию так и по содержимому внутри, все же писалось там о другом авто. Работа двигается полегоньку. Был останов по техническим причинам боевые ранения (Выжить удалось ). Ну чтож крыша возвращается назад на свое законное место, я естественно говорю про автомобиль. Ну собственно покажу на фото. Продолжение следует...

Я вообще работаю только в гараже. А такое оборудование все легко и просто приобрести на фото ты видел гидравлический цилиндр стяжной и вытяжной, в москве в Кэмпе стоят они всего в районе 15 тыс руб.

так он и есть перевертышь! только его вертеть начало из-за того что он левым колесом ударился в отлив на трассе на большой скорости, диску литому стало сразу кирдык (могу сфоткать), за этим потянуло рычаг сложило телевизор спереди, немного, поэтому его и нет на фото. машина кувэрнулась через перед и осталась на крыше. От лобового удара уходил человек но не удачно... от удара ушел, но перевернул машину.

для того я и купил такую машину чтоб не расслабляться, ща работенки по жести маловато все ездят до победного либо пока не разобьют либо пока не отвалится. ну ладно продолжим подтягивал площадки рычагов. и вот беда которая волнует все человечестко дверной проем. самая сложная работа из всего жестяного ремонта и вытягивания. Поэтому многие не показывают этот интересный и ответственный момент, но я покажу часть действия. ну и начал ставить крылья по зазорам лучше некуда ровень с заводскими все размеры зазоров с заводской машины снимались и записывались на это было потрачено добрых 2 часа, и позднее сравнены с табличными и разница ощутима. Вывод книжки врут неипацо.