akTula

а почему если карбюратор - так сразу подсос? у меня без подсоса

вот тут были курсы контраварийного и экстремального вождения Адрес: Тула, Красноармейский пр-т, 25, оф.102 Тел: 36-76-51, 38-53-14

Вот чем мне нравится в Белорусии - там все пешеходы светятся. у них хождение без световозвращающего фликера - основание для наложения штрафа. И плюс еще была очень большая информационная компания в тему безопастности. Так что - у каждого на одежде есть световозвращающий элемент.

и вообще - где незамерзайка?

ПДД с поправками выглядит так: 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: * в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар; * в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; * вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

в сообщении, на которое я отвечал было написано - "А я и так всегда с включенными противотуманками езжу" всегда - значит и в ночное время суток. не слепить может некий конкретный экземпляр, но в общем случае - свет от ПТФ идет без как-го разделения пучка света. то есть - свет идет как вверх от горизонта так и вниз, соотв - в отличии от ближнего света - они слепят водителя. и особенно это касается колхоза с установкой ламп повышенной мощности или ксенона. а некоторые (в основном на Нивах) вообще ставят большие ПТФ на кенгурятник, и врубают их вместе с габаритами... ночью... штуки 4 разом...

и ты брут? противотуманки нельзя использовать в темное время суток вместо ближнего света. и вообще - хочется ездить с дробовиком и лупить по противотуманкам включенным ночью. у них-же свет идет как от дальнего во все стороны и лупит по глазам. в ПДД кстати - четко оговорено - когда можно использовать ПТФ.

из Тулы? оптимально через Венев. до Венева дорога на 4, но много населенных пунктов. ям и засад практически нет. Далее - через сам венев и на Серебряные пруды до пересечения с М6. Сам Венев - на 3, за Веневом километров 5 - аналогично. Далее - на 4. М6 - на отлично, за исключением имеющихся мест ремонта. по М6 - километров 40, до перекрестка с дорогой Михайолов - Рязань. Здесь уходим на развязку и далее до самой Рязани дорога на 4+

а иногда они собираются в стада... на остановках, и стоят не на обочине, а толпой заняв всю левую полосу... иногда две полосы...

может дело-то вовсе не в винде? а в привязке к железу? тогда перенос не спасёт.

вообще с этим спаром весело. если ехать со стороны Токарева - то на светофоре две секции, с указанием направления движения. одна - только направо (дополнительная секция), вторая - только прямо (основная секция), что не мешает активно вставать на перекрестке нескольким машинам и поворачивать к спару. Далее - повернув с октябрьской налево - они сразу поворачивают направо на стоянку. тут еще интереснее. на въезде на эту стоянку - первый несколько дней висел кирпич на столбе, и с обратной стороны кирпича - знак конец дороги с односторонним движением. так вот - кирпич быстро исчез, а второй знак - так и продолжает висет. то есть фактически - все кто поворачивают - въезжают на дорогу с односторонним движением в обратном направлении.

Да нормально система переносится копированием раздела. нужно только проделать некоторые предварительные манипуляции 1. Принудительно установить дрова в систему от нового железа (то что не делает в процессе установки проверку на наличие железа), плюс копию всех дров положить на этот самый диск 2. Удалить все записи в реестре в ветке HKLM\System\MountedDevices\ После этого - в сейфмоде система загрузится с вероятностью больше 99% и позволит доустановить (при необходимости) нужные драйвера. Но обычно и нормальная загрузка проходит успешно. PS: касаемо пункта 2 - после этого действия и ребута могут послетать буквы разделов. так что - на оригинальной винде - можно предварительно эту ветку сохранить, удалить из нее всё, сделать копию раздела и потом восстановить ветку.

ПДД ... ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

IMHO сахар в бензине - нерастворим, то есть - если в баке нет воды - то ничего не будет а так как она там есть - в связи с отпотеванием и прочими процессами - то получится бензин + сахарный сироп, который при попадании в камеру сгорания будет превращаться там в леденец, и прилипать ко всему чему только можно. И после остывания двигателя - не факт что он потом снова заведется PS: гораздо проще, быстрее и действеннее - монтажной пеной в выхлопную трубу

ну всё-таки речь идет не про измерение спирта в крови, а определение наличия паров спирта в салоне авто... точнее даже - на пути следования луча лазера. ну... теоретически оно возможно, ведь измеряют же состав атмосфер других планет по идущему от них излучению. вопрос в другом - оно тогда по идее должно реагировать на наличие паров вообще на пути этого луча туда и обратно в пределах угла обзора прибора. а это значит что будет не только внутри салона измерять но и снаружи, то есть - и испарения например стеклоомывающей жидкости.

именно так... любое отличное от 0 показание прибора, за минусом его паспортной погрешности - означает теперь то, что человек находится в состоянии алкогольного опъянения

Приказ Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации (Минздравсоцразвития России) от 25 августа 2010 г. N 724н г. Москва "О внесении изменений в Инструкцию по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и заполнению учетной формы N 307/у-05 "Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством", утвержденную приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 14 июля 2003 г. N 308" Опубликовано 20 октября 2010 г. Зарегистрирован в Минюсте РФ 13 октября 2010 г. Регистрационный N 18705 Приказываю: Внести в Инструкцию по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и заполнению учетной формы N 307/у-05 "Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством", утвержденную приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 14 июля 2003 г. N 308 "О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 июля 2003 г. N 4913), с изменениями, внесенными приказами Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 10 января 2006 г. N 1 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 февраля 2006 г. N 7492), от 14 июля 2009 г. N 512н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 августа 2009 г. N 14566), от 15 февраля 2010 г. N 85н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 марта 2010 г. N 16662), следующие изменения: а) из пункта 15 слова "Основой для вынесения заключения является наличие или отсутствие клинических признаков опьянения." исключить; б) из пункта 16 слова "наличии клинических признаков опьянения и" и слова "(наличии абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха)" исключить. Министр Т. Голикова

Измеритель светопропускания стекол "Свет" (тауметр-проверка тонировки): Диапазон рабочих температур - от - 40 до + 40 о С

хороший - будет

вообще-то на некоторых моделях регистраторов есть отдельные входы, на которые заводятся провода, подключаемые к поворотникам тем не менее - многие регстраторы пишут на карту в своем, закрытом формате, редакторов которого в открытом доступе нет. а в общедоступные - только односторонним конвертером. и писать на терабайтный винт? и повторю еще раз - это лишь обобщенный результат опроса знакомых - пользователей регистраторов в мск и спб и не в коей мере не навязывание решения.

сам пока регистратором не пользуюсь, но есть некоторое количество знакомых в МСК и СПб, которые ими давно обзавелись, и уже имеют опыт предъявления видеозаписи в судах. Обобщение накопленого ими опыта: 1. GPS - только для себя. ввиду дискретности технологии, несертифицированности аппаратуры и прочего - скоростные показания GPS в качестве доказательной базы не принимаются. 2. регистратор должен иметь как минимум две камеры, чтоб охватывать не только переднее пространство, но и заднее 3. регистратор должен уметь регистрировать состояние поворотников 4. формат записи регистратора должен быть закрытым, то есть не общедоступные AVI, MPG и прочие легкоредактируемые форматы. Объясняется это тем, что - при предъявлении видеозаписи в качестве доказательства - она будет анализироваться экспертом. В большинстве случаев по содержимому легкоредактируемого файла экспер не сможет однозначно установить факт того, что это оригинальная запись, при этом - чем больше промежуток времени от момента съемки до момента предъявления на экспертизу - тем выше вероятность признания записи подлинной. Закрытые форматы исключают такую ситуацию. 5. очень желательно наличие на регистраторе AV выхода, для возможности оперативного просмотра отснятого материала на месте. 6. качетва картинки - 320*200 вполне достаточно для того, чтоб рассмотреть номер авто на расстоянии 3-5 метров на записи. а в случае возникновения спорных ситуаций расстояние в 99% случаев укладывается в этот диапазон. 7. для разбора большинства спорных ситуаций достаточно записи с частотой ладе 1 кадр в секунду

сцепление выжимал? тогда коробку исключай.

зачем в CarPC полноценный HDD? туда ставят твердотельные диски сейчас, а ранее ставили FlashToIDE

рязанка в обе стороны сегодня там оставили только ОДНУ полосу, с реверсивным движением.