Замена масла в муфте и редукторах Haval Dargo

[Automaster71]

Замена масла в раздатке

Особо ничего сложного. В отличии от Geely тут хотя бы есть сливные пробки. Но состояние масла плюс минус такое же.

Стружка на магните сливной пробки. Много стружки для такого пробега.

Заправочный объем около 300 грамм

Замена масла в муфте полного привода и заднем мосту

Сливная пробка задний мост

Заливная пробка задний мост (красный кружок) муфта (зеленый кружок)

Сливная пробка с муфты:

Путать нельзя! Масла принципиально отличаются!

Теперь рассмотрим состояние масла и узлов.

Такое масло сливается с заднего моста. По цвету темно серый перламутр. Очень плохое!

Вот такое количество стружки на пробке. Жуть!

Заправочный объем — чуть больше 1 литра.

Сливаем масло с муфты. Состояние пробки:

Состояние масла:

Немного светлее чем задний мост, но очень грязное! При таком состоянии надо промывать подкачивающий насос и снимать боковую крышку. Если бы масло меняли ранее, то думаю всего этого делать не пришлось бы.

Просто так добраться до насоса не получится. Обязательно придется снимать опорный кронштейн и ставить стойку.

Сетка насоса выглядит так:

Металлическая пыль и сгустки масла:

Сетка откручивается и промывается. Место установки насоса так же промывается как следует.

Затем снимаем боковую крышку:

Крышка на герметике, в под ней много грязи.

Саму крышку моем тоже и удаляем герметик с помощью средства для удаления силиконового герметика от Victor Reinz.

Чисто. Можно клеить и собирать.

Масло в муфту берем Febi. Немецкого производства. К оригиналу сами понимаете доверия нет и цена в 2 раза дороже чем у немцев.

В задний мост Fuchs GL5. Тоже Made in Germany.

После того как заправили масло в муфту необходимо обязательно включить насос. Либо через диагностику, либо путем поездки на автомобиле и после этого залить еще примерно 150 грамм масла. Это частая ошибка — не проверить уровень после заполнения насоса и всех полостей.

Оригинал статьи: https://automaster71.ru/to-60-haval-dargo-2-0/