Стирать ли ошибки?

[Admin]

Ошибки в памяти блоков управления это как карта болезни автомобиля. Не надо пытаться самостоятельно удалить их, проблему это не решит, а вот сложности в поиске неисправности будут!

Сначала нужно произвести диагностику, затем выявить и устранить неисправность. После этого рекомендуется сделать тестовую поездку, а уж затем удалить ошибку из памяти

[poi]

Ошибки в памяти блоков управления это как карта болезни автомобиля. Не надо пытаться самостоятельно удалить их, проблему это не решит, а вот сложности в поиске неисправности будут!

Сначала нужно произвести диагностику, затем выявить и устранить неисправность. После этого рекомендуется сделать тестовую поездку, а уж затем удалить ошибку из памяти

А какой смысл делать тестовую поездку с висящей ошибкой (после устранения) - как висела так и будет висеть. Другое дело стереть и после поездки перепроверить.

Далее точно знаю что кат удалён (сам удалял) и стоит обманка, но ошибка переодически выскакивает - и что кататься с лампой ошибка двигателя и не понять когда , что то произойдёт действительно серьёзное. Или купить новый катализатор за 150 000р.?

[Admin]

А какой смысл делать тестовую поездку с висящей ошибкой (после устранения) - как висела так и будет висеть. Другое дело стереть и после поездки перепроверить.

Ошибки разные бывают, некоторые требуют удаления ошибки что бы выйти из режима "хромай домой", некоторые даже не вызывают пиктограмму Check. Надо смотреть данные в реальном времени, а не ориентироваться только лишь на неисправности. А так всё верно, я неправильно сформулировал порядок действий.

 

Далее точно знаю что кат удалён (сам удалял) и стоит обманка, но ошибка переодически выскакивает - и что кататься с лампой ошибка двигателя и не понять когда , что то произойдёт действительно серьёзное. Или купить новый катализатор за 150 000р.?

Перепрошить на безкатализаторный режим наиболее грамотный вариант. Либо убрать обманки и вварить универсальный катализатор под евро 4 (цена вопроса около 10 тысяч рублей). Было бы желание, а решения всегда можно найти

[poi]

 

Перепрошить на безкатализаторный режим наиболее грамотный вариант. Либо убрать обманки и вварить универсальный катализатор под евро 4 (цена вопроса около 10 тысяч рублей). Было бы желание, а решения всегда можно найти

 

Нуу не знаю мне проще ошибку скинуть один раз в 3-4 месяца, чем зажимать движок левым катализатором или доверять лишний раз свою машину в чужие шаловливые ручонки.....

Изменено 22 апреля, 2015 пользователем poi

[MerdrE]

Ошибки разные бывают, некоторые требуют удаления ошибки что бы выйти из режима "хромай домой", некоторые даже не вызывают пиктограмму Check. Надо смотреть данные в реальном времени, а не ориентироваться только лишь на неисправности. А так всё верно, я неправильно сформулировал порядок действий.

Я всегда удаляю только одну ошибку - пропуск воспламенения в N(1,2,3,4) цилиндре. Только для того, чтобы убедиться, что умерла именно катушка зажигания в этом цилиндре. Проверяю путем замены местами с рабочим цилиндром. Если ошибка появилась в том цилиндре куда поставил якобы неисправную, то значит катушке кирдык.

Режим "Хромай домой" - это я понимаю аварийный режим, когда данные берутся не от датчиков, а с аварийной таблицы, причем ЖОР бенза становится катастрофическим, зато прет дуром.

Пока чек не высветится, ошибка не прописывается.

ХММ. бывало так что чек загорался, а потом пропадал, связано это было со вторым ДК, установленным после катализатора. При этом ошибка не прописывалась.

Сейчас езжу на прошивке под ЕВРО-2. Удалили из прошивки второй ДК, тот кот. после катализатора стоит, проблем не знаю уже 3 года. До этого чек моргал, как гирлянда на Елке.

Наверно действительно правильное решение.

Изменено 2 мая, 2015 пользователем MerdrE