Ковши

[Keks]

Разговор пойдёт об одном из самых важных элементов автомобиля, позволяющем водителю чувствовать себя комфортно и безопасно за рулём, о тюнинговом автомобильном кресле или как его называют ковше.

Для начала необходимо определить, что следует называть ковшом. Данный вид кресел для автомобиля представляет собой монолитный остов, который изготовлен из таких материалов как карбон, кевлар, либо их комбинаций. Кевлар похож на пластмассу, карбон же имеет нитевидную структуру, спутать которую с чем-либо невозможно. Если принять во внимание физические свойства, то, несомненно, в качестве каркаса предпочтение отдаётся карбону. Среди полимеров он обладает такими «плюсовыми» качествами как лёгкость и прочность. К минусам причисляют лишь высокие затраты на производство. Для изготовления каркаса спортивного ковша требуется специальное оборудование, стоимость которого может достигать несколько миллионов евро. Изготовление карбона требует строгого соблюдения определённого давления, времени выдержки, а также температуры.

Не стоит забывать, что одним из компонентов сиденья является обивка. Она производится из такого материала как «Номикс», а, как известно, костюмы пилотов шьются именно из этого материала. Главным плюсом «Номикса» является то, что он не горит. Это обеспечивает дополнительную безопасность водителя в случае аварии. Для того чтобы минимизировать скольжение водителя, обивку оснащают вставками, представляющими собой специальный фрикционный материал.

Следует упомянуть и о жёсткости конструкции ковша. Сверхжёсткий ковш чрезвычайно опасен для жизни водителя. При аварии человек из-за сил инерции двигается вперёд, происходит «торможение» ремнями безопасности, а затем перемещается назад, в результате чего происходит контакт головы водителя с подголовником сиденья. Причём сила удара подобна удару молотка по голове человека. Для того чтобы сила удара была минимальной, верхняя часть ковша делается с использованием меньшего количества слоёв карбона. Боковые стенки обладают хорошим запасом прочности, так как имеют «отбортовку» и многослойную структуру.

Крепления ковшей рассчитаны таким образом, чтобы при огромных нагрузках, например, серьёзных авариях, карбон трескался. Это снижает нагрузку на спину водителя, а если точнее, то на позвоночник, тем самым, спасая его от перелома. Необходимо напомнить, что крепёжные места не вырывает, а они трескаются.

Итак, спортивные кресла, а в частности, ковши - это отнюдь не очередная деталь всеми любимого тюнинга для вызывания восхищений девушек, а необходимая часть автомобиля, водитель которого заботится о своём здоровье.

Одними из самых известных зарубежных компаний, производящими ковши, являются OMP, RECARO, SPARCO, FK и SABELT. Если же принимать во внимание отечественные компании, то следует указать на продукцию RIDER и UNP.

Изменено 20 мая, 2009 пользователем Keks

[Cepx]

...Итак, спортивные кресла, а в частности, ковши - это отнюдь не очередная деталь всеми любимого тюнинга для вызывания восхищений девушек, а необходимая часть автомобиля, водитель которого заботится о своём здоровье.

Одними из самых известных зарубежных компаний, производящими ковши, являются OMP, RECARO, SPARCO, FK и SABELT. Если же принимать во внимание отечественные компании, то следует указать на продукцию RIDER и UNP.

Дорогая и бесполезная вещь, ненужная в повседневности.

Мое мнение.

[Bezbamperov]

Спорно,как насчёт бесполезности в повседневной езде(с этой позиции подушки безопасности тоже вещь бесполезная),так и насчёт дороговизны...бесспорно,если Рекаро или Спарко стоят более 20-30 т.р,то отечественные аналоги стоят от 5000 руб !