XiTbI4

Это штатный размер? А повыше не думал поставить? И зазор в арках был бы меньше. штатный.выше думал-но боюсь валится будет сильно в поворотах. а вид в арках думал сделать получше за счет более низких пружин.только ценник на них сейчас не очень гуманный О_о

235/45 и 255/40

Пару зимних фото by TheChariot

Нашел пару старых фоток с осени…

Смена стиля или R18 давай до свидания! С момента покупки 18 колеса на Иксе мне казались маленькими. Поэтому мысль о замене мне не давала покоя долгое время. Задумал даже прикупить 20ые от х6м, но было пару НО: — с вылетом беда — цена за комплект — цена за резину, вряд ли проживут долго по нашим дорогам после того как сошел асфальт — будет очень жестко, икс сам по себе жесткий+еще на спорт подвеске+если будут 20ые-будет зубодробилка. — придется занижать, ибо будет большая дырка в арках и будет не комильфо, я бы может и занизил но тогда икс мне будет совсем напоминать универсал на больших колесах а не паркетник, да и придется забыть про лазания через бордюры Так что выложил свой 192 стиль R18 на продажу и начал поиски 19шек. К моему удивлению желающих забрать мои диски была куча О_о Но себе из того что мне нравится я за неделю так и не нашел. Потом знакомый предложил купить колеса с его икса, я сразу оценил как они будут смотреться по фоткам) Понял что надо брать! Сразу же отписал желающим забрать мои колеса что я готов их отдать, первым оказался 4ubrik Он же их и забрал! А я за вечер до продажи своих прикрутил себе 146 стиль R19 Живьем они смотрятся гораздо круче чем на фото. Правда ожидал что 19 колеса будут казаться больше)))) Фотки на скорую руку) Из плюсов это внешний вид и рулежка которая стала острее. Из минусов он стал попрыгунчиком и еще жестче по подвеске, хотя при езде по ровной дороге ощущение что машина идет мягче О_О.Теперь предстоит поиск резины, тк в комплекте с дисками резины осталось на докатать пару месяцев. Самый гемор это подобрать правильную и интересную размерность, хотя прихожу к выводу что штатный размер 235/45 и 255/40 самый оптимальный.

Как войти в тестовое меню на приборке BMW X3 e83 Тк штука полезная а прямых ссылок нет и долго искать, решил сделать тут запись дабы было легче другим BMWводам Видео прилагаю+расшифровка пунктов меню. Надеюсь данная инфа будет полезна многим >https://www.youtube.com/watch?v=0sPQ59XP_aI Функция 1. Заводские даные 1.0 VIN — последние 5 знаков 1.1 К-число спидометра 1.2 собственный ID номер приборной панели 1.3 индекс кодировки/ диагностики / шины 1.4 Дата постройки автомобиля (неделя / год) 1.5 актуальные версии харда и софта 1.6 Статус впрыска / число цилиндров /моторный фактор Функция 2. комбинированный тест 2.0 Полный тест приборной панели (загораются все лампочки ; все стрелки устанавливаются в крайнее положение ). Не пугаться- тест длится 12 секунд и позволяет проверить. не перегорела ли часом какая -нибудь важная лампочка- например перегрева или давления масла. Функция 3. Сервисный интервал 3.0 Коэффициент пересчета сервисного интервала в литры 3.1 Количество дней оставшихся до следующей сервисной инспекции Функция 4. Расход топлива 4.0 Мгновенный расход (в данный момент) л/100 км. например 0154=15.4 л 4.1 То же самое в л/час Функция 5. Дальность поездки 5.0 Усредненный расход л/100 км. 5.1 Дальность поездки . км Функция 6. Топливный бак 6.0 Раздельные показания датчиков .например 015234=1.5 л слева 23.4 справа 6.1 Суммарное содержимое бака (просто сумма левого и правого в п. 6.0) 6.2 Усредненное значение для указателя топлива и состояние датчиков (последняя цифра) если 1- оба в порядке. 2- дефектный датчик . 3 й-неадекватный сигнал .оценка невозможна Функция 7. Температура и проч. 7.0 Температура ОЖ 7.1 Температура наружного воздуха 7.2 Мгновенная частота оборотов двигателя 7.3 Мгновенная скорость км/ч Функция 8. 8.0 То же что и в 7.0-7.3 в шестнадцатеричном виде Функция 9.0Напряжение бортовой сети. В 9.1-9.3 не задействованы 10.0 Кодировка страны ? 11.0 Кодировка единиц ? 12.0 не задействована 13.0 Gong-тест (Кроме слова "gong" ничего не наблюдал) 14.0-14.4 Накопитель ошибок 15.0-15.3 , 16.0-18.0 не задействованы 19.0 Активация функций 3-20, описана выше Функция 20 Поправочный коэффициент расхода топлива в тысячных долях (промилле) 20.1 10-й разряд 20.2 100 и 1000-й разряд 20.3 Сохранить и показать установленное значение Функция21.0 Общий сброс установленных данных (включая накопитель ошибок. показания часов и т.д.) действие аналогично отключению аккумулятора. На некоторых моделях использование вышеописанных функций вызывает побочный эффект • переключение показаний температуры в Фаренгейты. Устраняется например сбросом (21.0)

Попробуй сделай страховку за один день или мы в России живем… 19 числа заканчивалась страховка и в первых числах марта решил сделать тех.осмотр и прокатиться по страховым и застраховать авто. Я конечно слышал что со страховками сейчас туго, то страхование жизни втюхивают, то полисов нет, то записи на 2 недели вперед, поэтому решил заранее все сделать. Для начала приехали на пункт технического осмотра, оплатили квитанцию и поехали на осмотр. Денег никому не за что не платили-прошли сами за 3-4минуты О_о.я удивился что так быстро и как то с пофигизмом осматривали авто…Раньше надо было еще постараться пройти осмотр самому, тк докапывались вплоть до не горящей лампочки подсветки номера.Обрадовавшись что все так быстро получили поехали на радостях в страховую где машинка уже была застрахована в надежде получить скидку) Ну-ну насчитали нам там аж под 7000+ хотели втюхать страхование жизни. Отказавшись от страхования нам сказали мол дуйте на наш сайт и записывайтесь и пишите заявление что хотите без страхования жизни…прокатились по городу заехав еще в 5 страховых, везде либо по записи, либо полюсов нет, либо народу до завтра битком( Попутно звонили в другие…в этот день так и нигде не застраховали авто. В общем все стало у нас как то через жопу со страхованием… В итоге на следующий день вспомнил про страховую где когда то работали знакомые, позвонили туда-все отлично, народу нет приезжайте. За 20 минут нам оформили полис без страхования жизни за 5700. Так что теперь можно еще год спокойно кататься и радоваться, но ситуация со страхованием у нас меня не радует… В других регионах так же? Цена вопроса: 6 300 рублей

Если брать дизель новым, то проблем вообще не будет. Теперь мои комментарии про пробег 120 тыс, который может оказаться и 320!!!, я знаю таксистов которые за полгода 80тыщ накатывали на премиум машинках, А вообще тут даже дело не пробеге, а в том как к машине относился владелец. Если владелец краила, то даже если он регулярно посещал ТО, вовремя менял масло, то всё равно машина будет на "подходе", ведь ТО он проходил формально, по минимуму, масло заливал самое "дешевое" пусть даже и оригинальное и т.д. и т.п. Диагностика каких-то БМВ-водов или ещё чего там-водов, это вообще хрень полная. Нужно привлекать специалистов, которым либо доверяешь, либо можно потом спросить. Насчет доктора, доктора есть, только цену они своей работе знают и за всё попало не берутся. У меня было много разных дизелей и я с добром вспоминаю о этой технике и надеюсь после меня они больших никому хлопот не доставляли. Будет возможность, куплю дизель снова, очень привлекает трехлитровый Аудюшный ) может и 320)бумажки оттуда и тут есть) смотрели не бесплатно машину мне...не смотря на косяки которые выявили я захотел эту!подкупило что крашенных деталей не было и комплектация,пробег был не важен да и в целом это все не важно. главное что сейчас проблем она не доставляет) з.ы. как я понял последний владелец херово относился к тачке оттуда некоторые и косяки

120тысяч.Перед покупкой её смотрели бмвводы.сказали что нужно поменять и тд.вложений надо было 30к А из за подделки или брака вот такой косяк. По дизелю скажу что очень доволен. Налог расхрод динамика.просто надо искать как следует и дклать там где в них шпрят в Туле таких почти нет или мало

Есть специальные средства для коммон рейл систем, ими лучше всего и мыть. Винс не плох но для обычных систем. Насчёт поднятия грязи и умирания топливной системы тоже не совсем верю, хорошие присадки только улучшают ситуацию. Главное правильно подобрать химию и вовремя её использовать. Про свечи я с самого начала говорил, но ты сказал что "только поменял, ставил оригинал и они сто процентов рабочие". Поэтому и сложности бывают у мастеров. Когда один человек диагностирует и чинит от и до, то вероятность лишних трат снижается! Так что бы проверить свечи мне, надо было снова снять и проверить, это опять траты, хотя можно было бы проверить свечи при установке и не знаю почему мастер это не сделал... Друг на рав4 тоже купил свечи и сам решил поменять, в итоге на "троящем" двигателе ездил дня 3. Свечи взял не пойми где. А приехал только когда проблема вылезла. Диагностика свела всё к свечам, но он говорит "они же оригинал тойота, новые". Взял со склада новую свечу, нормально поставил и всё заработало. Приехал бы сразу на замену, и уехал бы без проблем, а так потратил время и деньги на свечу которая не работает(примерно 800 рублей). А так по сути главное что машина сейчас работает нормально))) Патрубки воздушные должны всегда быть герметичны, что бы ДМРВ не врал. Единственный совет, как и говорил, правильное масло, интервал замены сократить, присадки в топливо лить и тогда дизель будет радовать! Был молод и не опытен)))) Кто бы знал и мог подумать пр освечи-тем более что сразу все такие будут(новые)...будем знать...

про промывку тоже много читал.но на том же дизель клубе бмв много кто промыл и катает после этого давно-эффект был только положительный. хотя некоторые промывали всякими присадками в бак-но это было на вагах-после чего у них умирала топливная,хотя думаю как вариант совпадение или с бака каку всю подняло и потащило-вот почему решил мыть напрямую без бака и топливного. Решился на промывку по причине того что была большая коррекция по форсам-а менять их дорогое удовольствие-было решено попробывать промыть и в результатае коррекция ушла в норму и практически в нули. +само собой лью ТДА,а зимой лил антигель. Брак свечей или подделка для меня уже не важно....к оригиналу бмв негативное отношение как и к ОД) Грабли по причине отсутствия дизелистов в Туле и малого опыта общения у людей с дизелем.по сути после первых устранений косяков если бы свечи были рабочие и нормальные я бы катался в дуовольсвтие а не ковырялся с машиной и не тратил деньги в никуда а хождение по рукам опять же по причине выше-никто ничего не знает) а покывырять подвеску и прочее можно у тех у кого свободно) Получилось познавательно но дорого)зато много чего узнал

Когда не радует расход на дизеле Всем привет! Многие покупают дизель по разным причинам, не будем вдаваться в то, что дизель не особо дешевле обходится бензинового аналога, но дизель кушает меньше и это один из ключевых моментов в его покупке. Но когда твой дизельный друг начинает кушать почти как бензин-это начинает расстраивать и значит пора искать причину. Искать причину начал из-за того что расход в городе у меня поднялся до 16+л на сотку в спокойном режиме. При прогреве судя по БК он кушал соляру ведрами О_о Для начала полазил по скрытым тестам в меню приборки Обнаружил 2 косяка: -Рабочая температура ОЖ у меня была около 72-80 градусов, в пробках она иногда поднималась до 84 максимум. При этом стрелка температуры была ровно по середине -Показания с расходомера показывали ерунду, был очень большой разброс каждую секунду.По первому пункту у меня давно были мысли на недогрев+у дизельных моторов бмв вечная проблема с термостатами. Но у кого не спроси все говорили мол дизель, так и должен долго греться и рабочая температура у него ниже… Как по мне все это был бред! Наконец то добрался до истины на дизель клубе и узнал что температура должна быть 86-93 градуса. Ок!к замене термостат, там же на форуме узнал что у некоторых их аж целых 3 стоит: термостат егр, основной и термостат акпп. Но какой из них накрылся определить практически нереально. В моем случаем мне повезло. У меня нет термостата егр+у меня нет отдельно идущего термостата акпп(возможно он находится внутри теплообменника ) итого у меня только основной. Заказал гейтз.он стоил почти как оригинал, но к оригиналу больше нет доверия после свечей Попутно решил заменить ОЖ полностью Оказалось что старый термостат заклинил в одном положении По мотору следы подтеков масла из под прокладки клапанной крышки(её ещё заменил по осени) Только вот при мытье мотора не добрались туда, в следствии чего грязный нарост( Всё собрав, залив новую ОЖ, прокачав систему уехал тестить. Меньше чем за 10 минут машина прогрелась до своих заветных цифр В салоне стало гораздо теплее да и прогреваться салон стал гораздо быстрееПо второму пункту были мысли что либо дмрв засрался либо доживает свои дни или где то подсасывает воздух… Для начала решил его промыть Взял уже проверенный очиститель для дмрв Промыл тщательно за несколько заходов Когда собирал обратно, обратил внимание что все это время я катался с просто болтающимся впускным патрубком который не был как следует затянут. Как вариант может соединения были не плотно затянуты и где то подсасывало воздух. Когда завел машину после промывки дмрв обратил внимание что слегка тише стал работать мотор, показания по дмрв стали более стабильные без дикого разбега.Данные процедуры проделал неделю назад, и всю неделю катался и наблюдал за показаниями и изменениями -Упал расход на 2,3 литра и дальше потихоньку падает. -При прогреве и при работе на холостых соляра больше не утекает в трубу) -Салон стал прогреваться значительно быстрее, через пару минут езды начинается жара. -Рабочая температура стала 88-92 градуса -Ушло не понятное плавание оборотов(прыгали на 10-20) которое проявлялось крайне редко и не понятно по каким причинам Цена вопроса: 5 200 рублей

Минутка юмора для дизелистов) Порой актуальная тема для дизелистов с началом холодов) Да и для меня в частности последние пару месяцев пока искал проблему)))

Промывка топливной системы на BMW X3 3.0D M57N2 И снова Здравствуйте!) Когда хотел промыть себе топливную систему и пытался найти ответ в просторах интернета и на форумах-каково было моё удивление что именно на свою машину и мотор я ничего не нашел((( Были подробные примеры на другие марки авто, были и бмв-но там были другие моторы и отличия с моим довольно большие. Обзвонил конторы занимающиеся промывкой топливных систем в которых уже мыл предыдущие свои авто-но никто не хотел браться за дизель( Поэтому собрав всё в одно решил рискнуть и разобраться сам:что куда, откуда, почему, зачем и как) Я уже писал ранее что промывал топливную, но хватило по неопытности одной банки на 15 минут!) Поэтому данный пост для тех кто ищет подобную инфу которую я не нашел и для того чтобы я мог подвести итоги после полной промывки. Себе делал полную промывку перед заменой свечей Для промывки топливной я купил многим известный Wynn`s Вполне хватит 2х банок! у меня стоят 3 тк в одной осталось от прошлого раза -Первым делом вытаскиваем предохранитель №54 на 20А который находится в бардачке. Он отключит насос в баке-Далее снимаем пыльники которые закрывают топливный фильтр-он примерно под водительским сидением. -Снимаем шланг который идет от топливного фильтра к мотору и одеваем на него другой шланг через который будет подаваться промывочная жидкость! -Чтобы не запутаться потом в шлангах на подачу и обратку-шланг на подачу после фильтра идет прозрачный -Далее глушим обратку, некоторые её не глушат и бросают в ёмкость с промывочной жидкостью-но тк у нас была промывочная станция-мы её заглушили. Всё зависит от того чем будете промывать.если самодельная станция с топливным насосом и будет забор из прозрачной емкости например-то есть смысл обратку кинуть туда же. Если же промывочная станция-глушите-тк вся жидкость у вас улетит за раз. -Далее подаем давление около 2-2.5 Бар и заводим машину. *На промывке машина работала ровно-так же как на солярке, обычно когда мыл бензиновые моторы, обороты были ниже обычного и машины можно сказать тарахтели. -Машине давал поработать по 15 минут с 15 минутным перерывом. Как пишут "За это время должна остыть жидкость и немного откиснуть отложения, повторяем этапы до окончания жидкости, не доводите что бы дизель заглох от того что закончилась жидкость, на многих дизелях, внутри тнвд стоит электроника которая охлаждается топливом, она может пострадать при отсутствии топлива или промывочной жидкости" 2х банок хватило где то на 6 таких заходов. Первые 3 раза машина работала на холостых, остальные 3 раза на оборотах-держал 1750-2000. Периодически подгазовывал до 4000 чтобы вылетела вся дрянь из трубы. На промывке не дымила как бензинки-но вот запах был адовый-поэтому выкатывайте машину на улицу или одевайте такие шланги -После того как закончили, подключаем обратно топливный фильтр и подачу+ставим обратно предохранитель. Обратку не подключаем! -Включаем зажигание-но не заводим и даем слиться солярке с остатками промывки(я сливал где то 1-1.5 литра) -Подключаем обратку, одеваем защиту и всё! Первые пару км катал с педалью в пол дабы вся дрянь вылетела через трубу.Теперь о том есть ли эффект от промывки. Однозначно есть! Мы промыли камеру сгорания, форсунки и рейку. В следствии чего: -Улучшился отклик на педаль газа -Улучшилась динамика -Упал расход -Пропали мелкие вибрации -Ситуация с коррекцией форсунок стала лучше В некоторых случаях она была 0.8-1.4 после промывки часть ушла в 0 или 0.5 З.Ы. Мыть или не мыть решать Вам, тк некоторые отговаривают это делать пугая страшными последствиями. Лично я считаю что можно сделать хуже только если залить подобную промывку форсунок-топливной системы в бак, тк скорее всего эта химия поднимет всю каку с бака и наоборот еще больше засрет топливную. Поэтому я выбрал именно такой вариант промывки в обход бака и топливного фильтра. Надеюсь кому то эта запись будет полезна, тк инфы по дизелям у нас мало в частности по бмв Цена вопроса: 2 650 рублей

BMW дарит подарки к дню рождения Проблемы по топливной мы исключили Осталось проверить систему пред пускового подогрева и узнать почему новые свечи не греются как положено. Вариантов на самом деле не много было: -Блок управления свечами накаливания бракованный или не правильно работает -Свечи накаливания умерли -Косяк в мозгах(мало вероятно но мб) Напомню что свечи у меня стоят новые и оригинальные BMW(внутри коробок лежат Beru) Блок управления новый Beru. Свечи и блок поставил около 2000км назад В очередной раз сняли всю требуху с мотора чтобы добраться до свечей. Для проверки и на всякий случай купил новые свечи накаливания! При покупке были варианты:Beru за 1000р за шт, BMW были за 800р и за 1200р за штуку и были Denso за 700р за штуку Тк себе до этого взял оригинал и были мысли что попался брак-решил beru и оригинал не покупать и взял Денсо! Выкручиваем старые свечи-вставляем новые и проверяем. Включаем зажигание и вот что мы видим! Слева старая оригинальная свеча-справа новая денсо Чувствуете разницу?! Старые свечи даже с 4ого принудительного прогрева не будут такими красными. А вот как и обещал фото свечей с трещинами… Как и почему так получилось-неизвестно, то что перетянули когда устанавливали-вариант исключен Ради интереса проверяем старые свечи напрямую от АКБ Напомню что свечи 5вольтовые и машина тоже на них подает 5-6В, а тут мы проверяем от 12В Даже от 12В свеча нагревается не сразу и не правильно! Должен греться кончик свечи а не середина Вот фото для примера новых свечей которые через секунду уже расколены как положено Как гирлянда на ёлке)Вот видео для наглядности как работала старая свеча! >https://www.youtube.com/watch?v=41fMdUbwTps Ну и напомню вам видео о том как работает новая в сравнении со старой свечей кому интересна только разница смотреть с 4.40 >https://www.youtube.com/watch?v=1BrQyLUMCgs Самое смешное, что я так же проверил старые свечи которые дал мне Стас lPhoenixl Там были Beru как у меня до этого и NGK и даже они грелись как следует-правда на пол секунды дольше и не так ярко как новые-но всё же они были рабочие а те что были у меня были наглухо мертвы! Всё собрали-завели, всё работает отлично! Настала пора проверить как машина заводится утром в мороз… Обычно утром чтобы завести машину прокаливал свечи по 3-4 раза и с 3-5 попытки машина заводилась-такие проблемы были уже при температуре чуть ниже нуля. Так же даже при +5 пока машина прогревалась её колбасило, прыгали обороты и она подтраивала. Я почему то был уверен что машина заведется и всё будет збс! Хотя так же было ощущение настороженности что опять будет:- хрен тебе не заведусь! Видимо несколько месяцев мучений отложились в мозгах! При температуре ниже 7-9 градусов завести машину самостоятельно было практически нереально-благо АКБ новая и крутит будь здоров! Ну что.ключ на старт…делаю пол оборота ключом и оооооооооДА! Это офигенное забытое чувство запуска мотора с первого раза! Что в плюс что в минус машина теперь работает ровно, никакой колбасни, прыгающих оборотов и подтраиваний! И самое главное она заводится без проблем!) Ура!Победа!Приятный подарок к дню рождения! Вот так вот!Столько потраченного времени, денег и нервов! Всё из-за каких то грёбанных бракованных Оригинальных свечей! А ведь когда покупал взял именно оригинал в надежде на качество, чтобы поменять и не лазить туда долгое время! Хотелось как лучше а получилось, как получилось) За эти несколько месяцев мучений понял что сервисы по дизелям у нас никакие(есть конечно пару штук нормальных-но далеко и попасть туда еще надо)…мало инфы и опыта у людей.и запчасти гавно! Наконец то езжу и радуюсь и получаю удовольствие а не трахаюсь по утрам в попытках завести свой трактор) Цена вопроса: 6 600 рублей

В поисках проблем или временная радость… После проверки топливной от бака до мотора-оставалось проверить работу датчиков по топливной-чтобы полностью исключить проблемы с ней. В очередной раз пришел на помощь Стас lPhoenixl за что ему огромное Спасибо! Вообще до сих пор для меня большое удивление что человек из другого города периодически приезжал ко мне на помощь с диагностикой и пытался как то помочь и разобраться в чём дело! Смысл был перепроверить правильную работу датчиков и сравнить показания с его тракторной Е60) Специально подключали комп и тестили работу датчиков на полностью остывшей машине. Датчики рабочие-показания все в норме…единственное показалось что на прогретой машине давление в рейле чуть ниже положенного. Были мысли что клапан мог подзависать на холодную и работать не правильно. Тк у Стаса был старый регулятор давления на ТНВД мы решили подкинуть его на всякий случай и проверить. Но опять же надо было поменять его на холодной машине и посмотреть как она заведется с новым клапаном Заменить этот клапан на улице ничего не разбирая-было не просто)но мы справились минут за 40) Заменили…включаем зажигание… и о чудо!машина завелась с первого раза! Сразу глушим и пробуем завести-снова завелась с первого раза! Офигеть…неужели была проблема в этом клапане? Смотрим показания датчика-у меня было на момент замера около 315-320,а с новым регулятором на момент замера давление было 360-370… Ну что круто! Единственное, я заметил по дороге домой что после замены регулятора-реакция на педаль газа стала туповатой-хотя потери в динамике не было( Надо покататься потестить и посмотреть как будет заводиться утром… На следующее утро я был расстроен…тк машина не завелась…и вечером после работы она тоже не завелась, значит этот регулятор тут не причем… Потом проанализировав всё-мы поняли нашу ошибку и временную удачу! 1)Регулятор меняли в +2 на улице-машина завелась без проблем тк на улице было тепло. 2)Давление в рейле с новым регулятором было выше тк при прогреве давление в системе больше, а мой мы меряли уже на теплой машине. Снова подключаем комп и катаемся и да!действительно на теплой машине давление с моим регулятором и с новым такое же. После чего я ставлю свой регулятор обратно и затуп на реакцию газа пропадает, видимо с родным ему лучше) Радовало лишь одно-что с топливной всё в порядке… А вот предположения одноклубников дизелистов не радовали совсем… Особенно версии что низкая компрессия-мотору хана…и что форсунки отсохли… Я же в это не верил тк проблемы были только на холодную-на теплую машина вела себя идеально. Начали появляться мысли о продаже…но тупо скинуть машину и подставить кого то-не позволяла совесть, да и сам бы не хотел оказаться на месте того человека который вчера купил вроде хорошую тачку а утром не смог ее завести… Знакомые и товарищи разделились на два фронта…одни:скинь этот гемор, другие на:скоро починишь и будешь радоваться!) Как ни странно негатива к БМВ или к дизелю-у меня совсем не было…хотя уже посматривал автору гораздо чаще…но верил в то что скоро проблема будет решена!

Хочешь сделать что-то хорошо сделай сам! После разочарования в официалах я решил сам проверить работоспособность системы предпускового подогрева и заодно проверить топливную! Поехал к механику который знал мою машину уже от и до и вместе с ним мы стали ковырять ее как следует) Для начала проверили всю электрику и целостность проводов которые идут к блоку управления свечами, к свечам и на форсунки. Далее решили проверить работу свечей вручную. Для этого выкрутили их, замкнули на массу и включили зажигание. Заранее отключили датчик температуры ОЖ-чтобы мозги думали что холодно При первой попытке-свечи стали чуть теплые. Второй поворот ключа-свечи стали горячее Третий раз-свечи уже стали слегка красные Четвертый раз-свечи расколились до красна Так что можно сделать вывод что свечи либо были бракованные, либо я их убил старым блоком который рекомендуется менять сразу со свечами…(((( + ко всему на свечах были царапины похожие на микротрещины вдоль корпуса нагревательного элемента и на паре штук были реальные трещинки будто свечу расперло изнутри О_о Как должны работать свечи можно посмотреть на этом видео(мои свечи сейчас работают чуть хуже чем бу свеча на видео) Мои долго греются, площадь накала маленькая и очень быстро остывают. смотреть с 4.40 >https://www.youtube.com/watch?v=1BrQyLUMCgs У меня сразу появились вопросы:: -Почему нет ошибок по свечам? -Что там диагностировали официалы? -Как проверяли работу свечей дизелисты которые смотрели авто? Понятно что скорее всего посмотрели есть ли напряжение на свечи и всё… В итоге со свечами понятно более менее… Дальше мы решили посмотреть в каком состоянии впуск. Для начала меня интересовало состояние вихревых заслонок. Тк это больная тема этих моторов-заслонки клинят и их отрывает во впуск и привет мотор… + с них выдавливало масло которое попало во впуск до замены клапана вкг Как видно по фото-они хорошенько уделаны нагаром который еле чистится Разобрали-почистили-убили пару баллонов очистителя для карбюратора-поставили на место и проверили. Всё работает отлично и они живые-намеков на заклинивание нет! Уже хорошо-можно их удаление отложить на потом) С заслонками разобрались, Следующий ЕГР… Он был настолько засран что клапан даже не хотел открываться-но и его мы как следует очистили до состояния нового) На очереди впускной коллектор… Думаю по одному этому фото понятно что внутри полная Ж*#А Чистили ковыряли как могли…щетками, тряпками-кучу химии убили, промывали бензом, очистителями и едрёной химией для мытья мотора. Промывали раз 5 всё это дело попутно прочищая всё. Первые 3 раза выливалась такая дрянь с кучей комков сажи, масла и грязи На 4 и 5 раз вода стала чистой… После сушки собрали всё на место. Далее на очереди была проверка топливной. Нужно было проверить не попадает ли в топливную воздух. Тут нам повезло тк часть топливных трубок прозрачные через которые видно-есть воздух или нет. По топливной всё ОК! В конце решили промыть топливную… Отключили предохранитель на насос, подключили промывочную станцию в районе топливного фильтра и промыли систему этим чудом. Правда мыли всего минут 15,тк пока смогли как следует настроить работу машины на этой бодяге жидкость почти всю потратили. Поэтому чуть позже возьму этой жижи побольше и помою систему как следует.Подведя итоги могу сказать что всё это сделано не зря. -Перестало давить масло -Появилась отличная тяга до 2000 оборотов, раньше ехала хорошо-а сейчас вообще выстреливает!=) -Мотор стал работать гораздо тише, особенно в диапазоне средних оборотов -Упал расход на 1-1.5литра(приятность) -Самое приятное:перестал троить мотор при запуске!(первые пару минут сильно плавали обороты пока мотор слегка не прогреется) Ииии…теперь знаю когда начинают работать свечи-пользуюсь этим и завожу мотор без особых проблем-правда приходится прогревать свечи несколько раз вручную. Цена вопроса: 9 000 рублей

Как я к ОД BMW "Бавария-Авто" попал. Когда искал дизельный Х3 не думал что с приходом морозов буду ругать баварцев и материть всех и вся когда машина откажется заводится в очередной раз… Как вы уже поняли замена датчика температуры ОЖ к сожалению не дала положительных результатов кроме того что стала загораться спиралька свечей накала при запуске-раньше я ее видел пару раз в месяц в лучшем случае… Вариантов больше не оставалось, решил записаться к ОД BMW в надежде что они смогут помочь тк у них есть куча специализированного оборудования. Надежда на диллеров была тк на первом опеле была проблема и никто не мог найти в чем причина-только ОД смогли ее найти. Перед поездкой в "Баварию" решил заменить АКБ тк старая уже начинала плохо крутить после 3х попыток, а после 5 загоралась гирлянда… Прожил и прослужил 7 лет и то хорошо) На замен ему взял чуть мощнее !На E83 АКБ прописывать не надо! С новой батарей стартер стал крутить как электромоторчик у радиоуправляемой машинки-только вот не схватывает мотор и всё…Прошли праздники и настал долгожданный день сдачи авто ОД. Машину привез и оставил им на ночь чтобы с утра они смогли ее продиагностировать и выявить причину-тк у меня проблема:не заводится на холодную. Мастеру приемщику заранее сказал что:новые свечи, новый блок, новый акб, форсунки проверены на стенды и они в порядке. Первое что меня убило это что машину мою живьем даже осматривать никто не стал. Сославшись на то, что на улице грязно-поэтому вы вот тут распишитесь что мол если что-то обнаружите на авто после ремонта-мы не виноваты О_о Сразу вспомнил как принимали у меня опеля на ТО и ремонт в "Лауре" -грязная не грязная-пофиг смотрели вся и всю и все отмечали. Уточнив стоимость диагностики(от 2000р), уточнив все детали и сказав свои пожелания оставил им ключ и уехал на работу. Как вы думаете с какой новостью на следующий день в обед мне позвонили из "Баварии"? Многие кто не любят ОД сейчас будут правы и могут позлорадствовать) -Здравствуйте, мы тут уже с вашей машиной 3.5 часа ковыряемся и причину плохого запуска в холодную погоду не смогли найти-но мы всё всё всё проверили-всё исправно! У нас есть предположение что это может быть подсос воздуха-для дальнейшей необходимости необходимо снять впускной коллектор и смотреть дальше… -Цена снятия и установки коллектора? -от 4 до 6к .С начало послал их лесом но потом решил уточнить если они его снимут:найдут причину или нет-на что мне само собой сказали что не факт… Отказавшись от их услуг по снятию коллектора(тк снимать и ставить его минут 40 и стоит это 1500) поехал забирать машину. Приехав за машиной увидел наконец то чистую машину за последние пару недель) Только вот как то странно они ее чем то мыли что все фары запотели которые были без единого намека на это+ в салоне было настолько влажно что по стеклам ручьем лилась вода… Пока ждал мастера успел полазить по новенькой 7ке Обалденная игрушка за 7.5 лямов) и в 3йке, тройка вообще убила, а ведь когда то хотел ф30…ни посадка, ни качество материалов не впечатлило совсем, руль будто от приоры тощий и неудобный… Дождался мастера-начал его выпытывать что они мне там делали, в итоге он толком ничего не смог сказать, позвали мне электрика который занимался моим авто. Как выяснилось завести ее с утра они так и не смогли))))считали ошибки при попытках запуска и потом оттащили в теплый бокс!Где само собой она чуть позже завелась и само собой никаких ошибок они не нашли) Единственное что машина подтраивала пока не прогрелась. И всё это время они искали причину подтраивания мать их! вместо того чтобы искать проблему трудного запуска! В общем в заключении написали рекомендации: -почистить Впускной коллектор -Заменить ДМРВ(тк с отключенным дмрв машина работала ровнее, а с подключенным показания были некорректными) Только они не учли что, ни впускной коллектор, ни дмрв не влияют на запуск! +Дали 18 листов с результатами диагностики))) Такую же диагностику можно сделать за 500р Дисом Или Инпой)В итоге зря потраченные деньги, время и полное разочарование в ОД "Бавария Авто" Сразу после этого вспомнил историю от знакомого когда он ездил к ним несколько месяцев с проблемой что пропала тяга у машины -ему там наменяли на 80к, а в конце предложили ее продать тк они не смогли найти причину. Вы как хотите а я туда больше ни ногой и Вам не советую! Вот так вот здорово я помыл машину за 6000рублей)))з.ы. лично у меня ощущения что не работает что-то в системе предпускогового подогрева, тк при попытках принудительно прокалить свечи машина начинает немного схватывать. Только вот опять же ОД говорят всё ок и все проверено и даже свечи-как они свечи могли проверить если до них хрен достанешь без снятия впускного?))) Цена вопроса: 14 000 рублей

Подготовка к зиме:часть 2-Продолжаем готовиться к зиме В очередные выходные наконец то добрался до сервиса. Было несколько целей: -Полная диагностика -Замена датчика ОЖ -Замена масел По диагностике ОК. Начитавшись страшилок на дизель клубе про демпфер-замучал мастера чтобы он его проверил как следует. Как оказалось демпфер у меня уже стоит новый)ну хоть за что то спасибо старому владельцу!) Хоть демпфер и свежий но все равно его подробно посмотрели на микротрещины, на люфты и прочее-всё ОК Уже хорошо 20ка в кармане.Но лично для меня дико что в БМВ используют такие демпфера которые у которых резинка после 100тысяч разлетается втруху… Из неприятного-ближайшее время нужно будет поменять ремень генератора. Масла решил поменять в моторе и редукторах. Надо еще поменять в раздатке, но туда лить только оригинал а в наличии кроме ОД его не было. В мотор как обычно решил залить Мотюля с допуском БМВ с сажевым фильтром. В редуктора CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 Если в переднем мосту масло меняется как обычно Так выглядит масло после 120 тысяч в переднем редукторе То вот в заднем чтобы поменять нужно будет немного потрахаться с запаской. + на рестайле Х3 нет сливной пробки-пробка только заливная. Поэтому масло с начало высасываем полностью а потом заливаем новое. В передний мост залезло около 750мл В задний около 1 литра Такое было в заднем редуктореТеперь самое интересное Чтобы заменить датчик температуры ОЖ Надо с начало умудриться его найти в каталоге) Он в разделе зч для ГБЦ =) А потом уже снять впускной коллектор снова в очередной раз Тк он находится немного вот в такой заднице Надеюсь после замены этого малыша проблемы с запуском уйдут в прошлое!Ну и пока подморозило с утра и выпал наконец то долгожданный снег мы смогли помыться) Правда чистыми покатались пару часом и куча снега под ногами превратись в дрищ и кашу( Жду уже нормальную зиму со снегом чтобы покататься бочком) Цена вопроса: 11 500 рублей

Подготовка к зиме:часть 1-поиск проблем с запуском Как писал ране была проблема с трудным запуском после долгой стоянки в холодную погоду. Причем будет стоять машина в боксе-запуск отличный Тк мне всю кукушку протрахали тем что возможно форсы устали и проблема в них-решил отвезти их для проверки на стенде. Для начала проверили на машине обратку с форсунок, кто не знает как это:откурчивается обратка вешаются колбы и машина заводится и смотрят сколько переливают форсы. У меня в этом тесте оказалось-ок, что уже хорошо. Дальше в очередной раз всё разбирается и везется на стенд. На стенде проверяют каждую форсунку в разных режимах. В итоге 4 форсунки слегка переливают топлива на холостых, но отлично работают в среднем режиме и в режиме максимальной нагрузки. 2 форсунки вообще в идеале. Со слов дизелиста:форсунки рабочие, на запуск мотора это никак не влияет-на них еще ездить и ездить. Посоветовали еще раз проверить свечи и блок управления свечами. Блок оказался рабочий, но на всякий случай я заказал новый Beru Попутно при сборке установил свечи в том порядке в котором они прописаны, тк они стояли как попало… Заодно механик обнаружил что кто-то лазил в проводку где коса идет на мотор и на форсунки. Было решено проверить всю проводку и где необходимо заменить на новую-чтобы исключить ошибки кривых рук мастеров которые залезли туда до этого. Все необходимое заменили, собрали. Так же заменили большой предохранитель на 50А который идет на "спиральку" После двух недель без машины и езды на Тридцатике совсем отвык от бмв, было дико не привычна реакция на педаль тормоза, жесткая подвеска и высокая посадка, через 2 дня привык и понял как соскучился по нему)Только вот картина с запуском по утрам не изменилась… Встретился с одоклубником с дизель клуба бмв, посмотрели бмвшными прогами работу машины. Никаких проблем и отклонений не заметили… А в очередное утро когда не смог завести машину и вольво снова пришла на помощь Я конкретно психанул и решил отвезти машину еще к одним дизелистам. Отвез с самого утра чтобы машина остывала и они искали проблему на холодную. А сам поехал на работу на желтом, правда не на этом Этом А на этом) Проверили топливную, по новой проверили работают ли свечи и блок.и еще по мелочи. Всё ок, кроме одного…на холодную-датчик температуры ОЖ показывал +20,а этого не могло быть тк машина простояла около 5 часов на улице в -1. Был еще вариант что растянулась цепь и из-за этого ушли метки на валах. НО я думаю это бред тк на теплую всё ок с запуском и машина едет нормально, отличная тяга и подват, никаких дерганий и прочего при езде и разгоне. Буду заказывать этот гребанный датчик и смотреть что уже будет после его замены. Не поможет-психану и поставлю сигналку с автозапуском) Цена вопроса: 19 000 рублей

Добрался до потолка и продлеваем жизнь панорамной крыше Некоторые владельцы Х3 не только получают удовольствие от прозрачной крыши над головой но и получают некий геморрой. Многим известная проблема с заклиниванием и перекосом люка( Хоть с моим было всё в порядке но для профилактики и продления ему жизни решил смазать весь механизм. А вот знакомому не особо повезло(((той зимой ему его товарищи потыкали в мороз кнопочку открытия закрытия люка и механизм сломался и люк остался полу открытым( Менять механизм не стал-как то сделал чтобы больше он не открывался. Так что если 20+к не лишние советую такую процедурку тоже все таки проделать-лишним не будет. Для смазки использовал литольную смазку-спрей для шрусов Лишнее потом можно убрать Ну и раз занимался крышей решил сделать химчистку потолка. Средство для чистки и пылесос любезно предоставил Redeye , так что насчет чем лучше, как и чтобы был эффеет вопросы к нему. Пенным очистителем полностью и хорошо всю грязь с потолка не удалить. Фоток до и после к сожалению нет( Без пылесоса всасывающего влагу не обойтись(тк все обильно заливается химией Заодно добрался до багажника)

Похолодало, ощущаю все "прелести" дизеля в зимний период На улице сменились теплые солнечные осенние деньки и наступили морозные ночи… Именно с наступление холодов начал ощущать все "прелести" обладания дизельным авто. А конкретно начались проблемы с запуском( Если на улице плюсовая температура запуск с пол оборота, а вот если на улице будет минус 3 хотя бы…с первого раза машина не заведется, а лишь с 3-5 раза((( Меня это совсем не устраивало…доехал к Артуру intercar считать ошибки и посмотреть как работает авто. В итоге имеем данную ошибку 4B10 На следующий день записался на диагностику к дизелистам. Меня беспокоили 2 вещи: 1)Вибрация при прогреве, будто троит 2)Трудный запуск при минусовой температуре Только вот к ним я не попал((( Ночью было -9 где то и утром в попытках завести авто я высадил АКБ. Хочу сказать он достаточно долго около 10 минут пытался запустить мотор, но в итоге сдался( На помощь приехал Romzes71,за что ему огромное спасибо Со второго заряда АКБ от его авто я всё же завёл машину. Появились некоторые опасения насчет того насколько жив мой АКБ за 6 лет. Поехал снова к Артуру intercar проверить на сколько живой акб, какой ток при запуске и при работе. По итогу всё ок и он выдал мне такую бумажку) После покупки хотел поменять топливный фильтр и Артур посоветовал тоже самое, а после замены доехать и замерить давление в топливной. Заказал Мановский топливный фильтр. Как оказалось не зря Всё видно на фото((( Печаль… Проблему с запуском в холод замена фильтра не решила к сожалению( Но положительные моменты в его замене тоже были. Запуск двигателя стал легче, мотор в разы стал работать мягче, отклик на педаль газа стал гораздо острее. Далее на помощь мне пришел одноклубник с дизель-клуба, за что ему тоже отдельное спасибо! Потестили машину ДИСом и Инпой и нашли вот такой косяк по 5 цилиндру( Вообщем повезу форсы на диагностику тк думаю что косяк в них( Хотя механик изначально говорил что все косяки с запуском, тряской из-за них, я же всё надеялся что не в них дело) Ну что ж…посмотрим) Несмотря на мелкие косяки, БМВ продолжает радовать=) Цена вопроса: 2 000 рублей

Борьба с вибрацией при прогреве При покупке знал о проблеме, что при прогреве машинку колбасит. Думал что это из за мертвых свечей, или как вариант из за уставших прокладок на впуске. Только вот после замены свечей и прокладок проблема не ушла( Машину так же трясло и обороты прыгали Как трясет машину когда устали опоры двигателя или коробки я знаю, так что дело не в них. Когда мотор прогревается и уже почти выходит из синей зоны он работает идеально! Ни дёрганий, ничего, отличная тяга! Инфы на форумах особо нет( Как вариант решил скинуть фишку с ДМРВ-машина как работа с ним так и без него. Решил помыть его Взял такое чудо Положительный эффект был, но не совсем тот. Упал расход, При прогреве стала меньше "троить", на прогретую мотор стал работать тише.Плюсом ко всему повалил дым из под капота… Проблема оказалась в том что на форсунке на обратке-прокладочка отжила свое и при высоких оборотах давило соляру-она в свою очередь стекала по блоку и на сажевый где дымила… Дымило не плохо-так что аж бабки все сбежались к машине и хотели пожарных вызывать пока я ушел в магазин))) Тут я пожалел о том что я такой му#*к сразу не поменял все прокладки на форсунках когда меняли прокладку клапанной крышки. Заказал прокладочки на обратку, уплотнительные колечки и шайбы на форсы снизу. Как потом оказалось что уплотнительные шайбы приехали не совсем те… Ну как не совсем те…Вообще не то! Должны были приехать вот такие Снова день без машины, благо на следующий день приехало то что мне нужно. Поменяли собрали и…и поначалу опять все тоже самое… Но через пару дней при прогреве машину потряхивало уже совсем слегка и всего минуту полторы-многие объясняют это мол так дизель работает… Для меня это немного странно…думаю причина в другом…будем искать дальше… Есть мысли отвезти форсы на диагностику и протестить на стендеЦена вопроса: 4 000 рублей

Устраняем косяки после покупки:часть 3-Салон Когда искал иКса хотелне только 3.0d но и именно с рыжим салоном. Он красивый, но как оказалось маркий. Салон на моё удивление был очень живой и максимум из косяков это слегка потертое водительское сидение снизу спинки-от заклёпок на штанах( Живой то живой-только засран он был конкретно…собственно была задача сделать вид нового! Поехал всё туда же, всё к тому же Redeye Как обычно решил сделать фото сравнения до и после. Скажу сразу до того как начали чистить думал что салон слегка грязный… Цвет салона начал меняться на пару тонов…от коричневого до рыжего. Наглядно можно посмотреть сколько грязи прячется внутри Чистим всё и везде бррр Так же был почищен руль и кожа возле ручки кпп Финальная обработка кондиционеромКак чуть потеплеет попытаюсь почистить потолок, он хоть и темный-но грязи в нем не меньше…

Устраняем косяки после покупки:часть 2-Подвеска, тормоза и по мелочи Закончив устранение косяков по мотору нужно было привести подвеску в порядок и остальное по мелочи. -Замена колодок в круг -Устранить причину стука спереди справа-в следствии чего: -Замена правой рулевой тяги и пыльника -Замена сайлентблока в переднем правом рычаге -Сход развал. -Выяснить почему не горят с одной стороны "глазки" -Выяснить почему не работают моторчики на омывателях Колодки и датчики износа достались вместе с машиной Повезло что в рычаге меняется сам сайлентблок, а не весь рычаг в сборе Тяга с пыльником известной фирмы вместо оригиналаМне не нравилось поведение Икса в колее, не нравилось как заходит в поворот +после работ по подвеске была прямая дорога на сход развал. Посмотрев на резину можно было понять что его бывший владелец вообще не делал… как то так… После работ по подвеске сразу решил проверить изменения в управляемости. Руль заметно стал легче, в поворотах стал чувствовать себя гораздо увереннее и ехать по нужной траектории. В колее больше не трепет и не выкидывает. Следующая проблема-не горящие глазки с одной стороны вместо них горел габарит в поворотнике (О_о) За свет в глазках отвечает галогенная лампа как в габаритах и поворотниках-только она мощнее и за счет этого свет получается ярким. В магазинах не было ничего и временно купил обычную… потом когда уже приехали мне нужные лампы я почувствовал разницу) Ну и последняя из мелочей-довольно не приятных: не работали омыватели фар. Моторчик жужжал и на этом всё. Как оказалось сдохли сразу оба мотора, а жужжал моторчик омывателей фар. Дабы не просрать заглушки омывателя-я отключил их-вынув предохранитель а моторчики заменил на новые. дорогие брать не стал тк они часто мрут. После устранения косяков я все больше не понимал предыдущего владельца. Ремонт по сути стоит копейки, как и запчасти(что меня порадовало) Неужели сложно следить за автомобилем и поддерживать его в должном техническом состоянии и чистоте? Мне не понятно… Мифы о том что, вольво и бмв дороги в обслуживании и что если ты владеешь бмв и ты не разу не был в сервисе за прошедшую неделю-это странно. =Полный бред!Цена вопроса: 5 000 рублей