shift

Хачироку лучшая на все времена! Есть в ней какойто неповторимый шарм!

Кстати, совсем забыл. В этом году, в июле месяце гдето на Кирова, тоже видел рикс7. ехал мне навстречу, и просто реально оглушил блоу оффом. (трогался со светофора). и номера тоже тульские.

Вчера на рязанке видел инфинити к нему прицеп автовоз прицеплен, на нем рикса 7. вся а обвесе, чумовое антикрыло сзади, и огромная надпись RX7 Drift. Задний пластик дэцл побит. Номера тульского региона. Никто не знает чей этот аппарат. и где он тренируется?

класс,в комплекте гибридная турбина! но цена тоже не хилая...

Но это стоит того. В Тушино удалось покататься на десятке, с 42 распредами. Просто класс!

Полное название "Турбодвигатели и компрессоры Справочное пособие" автор Герт Хак. Видел в сети магазинов Новый книжный, она в красной твердой обложке. Правда фотки в ней черно белые. Но других изданий в данный момент не видел. Достаточно известный перевод статьи John Browne Сделать свою машину более быстрой <noindex>http://tuningplus.narod.ru/articles/driving/browne.htm</noindex> или <noindex>http://www.rallyfan.ru/driving/brown/brown.php</noindex>. На www.chiptuner.ru в разделе Документация прям после официальной инфы ВАЗ и ГАЗ идут отличные книги. + иногда полезно поиграться MOTECом в GTR2 или rFactor Это что касаемо настройки и доводки авто. Для изучения вождению буду наверно банален Горбачев М.Г. Экстремальное вождение, Цыганков Э.С. 120 Приемов контраварийного вождения. Пол Фрере Спортивные автомобили и особенности их вождения

В сети ее не нашел, так что пришлось покупать в магазине. Цена вполне демократичная, в районе 200р. или может чуть больше. Все зависит от издания.

Спасибо за ссылки! Пощупать бы это в реале! Хотя после прочтения книги Герта Хака, к пристыковке к стоковому блоку наддува отношусь с сомнением...

аха, даже фотка со стенда. даж не знаю, правда или нет. Не сталкивались с такими девайсами?

Изза больших механических потерь, получается что овчинка выделки не стоит. Но все же глубокий тюненх компрессорного двигателя подразумевает установку интеркулера. Кстати вот интересные фотки <noindex>http://photofile.ru/users/nadduv/3212070/</noindex> Поменял.Вроде работает.

Турбина - приводится в движение кинетической энергией выхлопных газов. Компрессор - приводится в движение отдельным мотором, или чаще через привод от самого двигателя. Большую известность носят Рутс нагнетатели. Насчет последнего, в принципе согласен ))

горизонтальный интеркулер? незнаю... был бы двигатель оппозитник, то как в Импрезе. а на Калине, чесн говоря не уверен вошел бы он горизонтально в подкапотное пространство. Хотя наши умельцы могут все, в этом я точно уверен

фотки под капотом - это не турбированная машина. Если интеркулер фронтальный(а каких то других вариантов на Калину придумать трудновато) то, чота не видно патрубков. Так что видимо машина до переделки, и согласитесь делать мощный турбовый мотор без интеркулера это кощумство, компрессорные ради бога. В гоночных машинах нет ДМРВ, это лишнее сопротивление на впуске. Определение расхода воздуха определяется косвенно по частоте вращения и углу открытия ДЗ. А вот настройка контура обратной связи как Вы верно заметили осуществляется по кислородному датчику, но обратная связь выполняет поддержание не стехиометрического состава смеси, а мощностного. Да машина видимо получилась динамичной, но не более. Все остальное пустая трата денег.

Не понимаю, зачем столько денег вкладывать было в непонятный проект?! Получился не настоящий гоночный авто не полноценный шоу кар, хотя может быть для владельца это только первый шаг, но шаг получился не хилый так по деньгам. Оптику ацтойную еще поставил не понятно зачем. И на фотках вообще не видно, а где там турбо то?!?!?! Где интеркулер? Зачем под такой двиг поставили ДМРВ?! "Турбина начинает «дуть» с 2000 оборотов и достигает своего пикового избытка 0.4 бара уже на 2500 оборотах" - на каких оборотах максимальная мощность? нету ВСХ, хотя пасмареть куда стока бабла ушло, карочи непонятная машина.

Не понял, . Те до начала тюненга столько лошадей было? В стоке двигло C32A выдает 200 лошадей, если только не стоит C32A5 этот уже 230 лошадок. Но этот движок ставился с 93 года на седан gs купешку. И после смены впуска/выпуска, поршней,шатунов + чиповке в купе с Cold Air Intake на 75 лошадей прихода?? чота странно... Хотелось б продолжения рассказа о установке Twin Turbo, какие доработки двигателя, системы питания и тд.