Admin

Однажды, прогуливаясь вечером по парку, который находится недалеко от проезжей части, рядом со мной остановилась машина. Из нее вышла симпатичная девушка, которая неистово начала спрашивать меня про какой-то билет до Гаваны. Я сказал, что не знаю ни про какие билеты, и чуть прибавил шаг. Однако минут через пять рядом со мной остановилась другая машина. На этот раз из нее вышел крепкого телосложения молодой человек и что-то начал спрашивать у меня про билет. Теперь уже я неистово спрашивал странного собеседника, задавая вполне естественные вопросы: «А что тут вообще происходит? А что вы ищете, и о каком билете идет речь?». На что я получил простой ответ: «А у нас тут точка». Если кто-то не понял еще о чем идет речь, то я открою секрет. В мире автолюбителей давно популярны челленджы. Это такие игры-гонки, где основная задача — финишировать первым. Но почему игры? Потому что в челленджах мало одной лишь скорости, нужна еще смекалка, интеллект, сообразительность. Что такое челлендж? Челлендж (от английского Challenge) дословно переводится как «Уличное соревнование». Кто-то переводит как «Вызов улице». Это гонка по городу через специальные контрольные точки (чек поинты). Изначально цель гонки сводилась к тому, чтобы быстрее всех доехать до финиша, проезжая эти самые чек поинты. В связи с этим люди нарушали правила, создавались аварийные ситуации на дорогах. В итоге челленджи решено было сделать более «цивилизованными», добавить им больше интереса и остроты, только вот остроты, так сказать, интеллектуальной. Приступим Информацию о предстоящих заездах публикуют на сайте клуба. Так же члены клуба обычно обзванивают друг друга или же пишут смс, так как не у всех есть возможность своевременно выходить в Интернет. В сообщении о предстоящей гонке содержится следующая информация: место сбора участников, время заезда, тип челледжа (о них ниже), размер денежного взноса. Зачем нужны взносы? Они нужны на покупку подарков победителям, но в первую очередь на создание легенд (о них ниже), на бумагу, чтоб распечатать их и так далее. Кроме того, в каждом сообщении приводится перечень необходимых вещей для гонки. Список зависит от легенды. Но есть перечень уже устоявшихся постоянно необходимых вещей. Например, мобильный телефон, фонарик, карта Москвы, фотоаппарат, некоторая сумма денег (200р-500р) на непредвиденные расходы. В итоге список может варьироваться в зависимости от темы легенды. Условия и правила В челлендж играют командами. Команда должна состоять минимум из 2 человек. Это пилот (водитель) и штурман, который должен указывать самый короткий путь к контрольной точке. Желательно в команде иметь балласт. Это 2-3 человека, которые должны активно принимать участие в решении заданий. Балласт обычно ищет в Интернете различную информацию, которая может стать ключом к разгадке. Есть еще одно условие. В челледже есть ограничение в количестве экипажей (машин). Их не должно быть больше 50. Игра Вы получили сообщение о месте и времени сбора, а также с необходимыми вещами, которые понадобятся вам в игре. Далее вы приезжаете на место, платите взносы организаторам заезда и получаете легенду. Легенда – это такой своеобразный текст, а лучше будет сказать главная тема заданий. При успешном выполнении задания, вы получаете ключ к следующей контрольной точке.Испытания бывают различной сложности. Вот один из примеров для тверских челленджеров. Из пункта А в пункт Б выехал грузовик с продукцией завода «Красный октябрь» со скоростью 98,75 миль в час. В тот же момент, из пункта Б в пункт А вылетел самолет с продукцией завода «Нева» со скоростью 340 миль в час. Вопрос: Где они пересекутся с северной стороны? Ответ: 158 км от Москвы и 544 км от Санкт-Петербурга. Как решить подобную задачу? Все достаточно просто. Так как 1-й грузовик с продукцией завода «Красный октябрь», значит пункт А – Москва. Соответственно, так как самолет с продукцией завода Нева, пункт Б – Питер. 98,75 миль=158 км. Это табличка 158 км от Москвы на трассе М10, 340 миль=544 км. Это табличка 544 км от Питера. Обе таблички расположены в одном месте, в котором находится мост, где и написаны коды. Есть задания проще, но при этом экстремальней. Например, сфотографироваться между ног сотрудника ДПС. Бывают случаи, когда надо будет пробраться на какой-нибудь закрытый объект. А теперь немного о разновидностях челленджей. Классический Собственно о нем я написал в самом начале. Контрольные точки заранее известны и перечислены в легенде, которая выдается гонщикам за минуту до старта, как только предыдущий участник стартовал. Главная задача приехать первым. Никаких головоломок тут нет. Только лишь ваша скорость. Последовательный На старте известна только первая контрольная точка. Как только экипаж приезжает на чек поинт, он сразу же узнает адрес следующей контрольной точки и так далее, пока очередным адресом не будет финиш. Данный вид челленджа так же известен под названием "Неизвестность". Азбука На каждой контрольной точке участники либо получают листок бумаги с различными символами, либо визуально находят данные символы. Задача участников отгадать ключевое слово, которое будет 1) — финальным чек-пойнтом; 2) — предметом, который необходимо приобрести. Соответственно, не обязательно объезжать все чек-пойнты. Лиса Экипаж состоит из трех человек: пилота, штурмана и координатора. Необходимо найти "лису" в заранее оговоренном районе города. "Лиса" двигается, соблюдая все правила дорожного движения, включая скоростной режим. Каждые пять минут "лиса" сообщает о своем местоположении организаторам на парковку, при этом называя улицу и номер дома, которые находятся с правой стороны. Организаторы объявляют полученную информацию координаторам, которые сами связываются со своим экипажами, координируя их действия (координаторы команд остаются на парковке). На заднем (или другом) стекле машины расположен лист формата А4 с комбинацией цифр. Экипаж, обнаружив "лису", едет за ней и передает её месторасположение и число, написанное на "лисе" своему координатору, тот оглашает это организаторам и если все верно, "лиса" останавливается, и охота считается оконченной. Топографический На старте выдается распечатанная карта без названия улиц. Чек-пойнты расположены на улицах, отмеченных маркером на выданной карте. Контрольные точки можно забирать как в любой, так и в определенной последовательности в зависимости от легенды. Визуальный На старте выдаются фрагменты сфотографированных объектов, непосредственно относящихся к дорожному движению (транспортных развязок, вывесок, таьличек с адресами, маршрутных транспортных средств и т.д.) Чек-пойнты расположены непосредственно около этих объектов. Чек-пойнты можно забирать как в любой, так и в определенной последовательности в зависимости от легенды. Городское ралли Суть гонки заключается в преодолении определенного маршрута, используя легенду, максимально приближенную к раллийной, где указаны только метраж и углы поворотов без каких-либо привязок к городским объектам. В легенду добавлены схемы и рисунки. Финишная отсечка времени происходит на финише, при этом места старта и финиша расходятся. Городское Приключение Самый сложный вид стритчелленджа. Делится на несколько спецучастков. На чек-пойнтах необходимо выполнять задания. Длится более 5-ти часов. Данный вид стритчелленджа так же известен под названием "Переполох". Ралли-спринт (Rally-sprint) Это гонки по кольцевой заснеженной трассе определенной длины. Участникам предстоит пройти несколько серий по 2-3 круга. Победители заездов в каждом классе определяются очень просто – по самому лучшему времени, показанному во время прохождения быстрого круга. Количество кругов может быть неограниченным. ДПС и гонки Конечно же, по сути своей челлендж – это всегда нарушение ПДД. Как бы организаторы ни пытались постепенно превращать банальную гонку на машинах в более интеллектуальную – нарушения будут. Кто-то проехал на красный свет, кто-то превысил скорость, а где-то пересек сплошную ну и так далее. Естественно при подобных раскладах сотрудники милиции не дремлют. Но не дремлют так же и участники гонок. Был реальный случай, когда одних экипаж преследовал патруль милиции за какое-то нарушение. Участники с патрулем на хвосте умудрились пройти несколько контрольных точек. Что было дальше с экипажем остается загадкой. Бывают случаи, когда милиционеры останавливали экипажи, чтоб просто поинтересоваться тем, что происходит. После непродолжительной беседы отпускали играть дальше. С юридической точки зрения кататься на машинах и при этом выполнять задания, не нарушая правил, никто не может. Организаторы обычно напоминают участникам о том, что есть ПДД и их во время гонок никто не отменяет. Тем самым организаторы как бы снимают с себя всю ответственность за нарушения правил дорожного движения со стороны экипажей. Некоторые клубы прописывают на своих сайтах правила поведения в гонке. Администрация клубов настоятельно просит не проезжать на красный свет светофора, не превышать скорость. Есть даже такое негласное правило, когда вы, попав на красный свет светофора, звоните организатору и он вас сопровождает до остальных участников гонки, указывая тем самым дорогу. Но азарт есть азарт и нарушения все же бывают. Источник: Акарс.ру

Все у кого Считаются членами нашего клуба И могут без предварительной заявки участвовать в соревнованиях! Пользователи тоже участвуют Сделано для облегчения жизни организаторам... Если Нексия клуб желает поучаствовать в соревнованиях, можете оформить заявку от клуба и указать число экипажей и участников. Отменить заявку можно только за день до соревнований

В этот раз участвовать будут только члены нашего клуба Другие клубы смогут участвовать только по предварительной заявке, которую можно отправить мне или организаторам

Очередная порция юмора

Эпоха ввоза в РФ подержанных иномарок закончится 15 июля 2009 года. Сначала этот бизнес поэтапно «кошмарили» таможенными пошлинами, теперь его окончательно добьют проверки Россельхознадзора на наличие в автомобиле вредоносных насекомых. Отныне Россельхознадзор наряду с таможней будет стоять на страже российских рубежей и проверять каждый ввозимый в страну подержанный автомобиль. В официальном сообщении надзорного ведомства сказано, что «в 2007 и 2008 годах при проведении досмотра выявлено 4290 единиц техники с обнаружениями биологических материалов и почвы, насекомых в живом и мертвом виде. Зарегистрировано 14 случаев обнаружения опасных карантинных объектов – азиатской хлопковой совки, американской белой бабочки, непарного шелкопряда, японского жука». Поэтому транспортные средства, бывшие в эксплуатации, включены в «Перечень подкарантинной продукции, подлежащей государственному карантинному и фитосанитарному контролю». С 15 июля, чтобы ввезти в РФ подержанный автомобиль, необходимо получить в территориальном органе Россельхознадзора импортное карантинное разрешение. Судя по кодам товарно-номенклатурного перечня внешнеэкономической деятельности (ТНВД), перечисленным на официальном сайте ведомства, в список на фитосанитарный контроль включены не только легковые автомобили, но и автобусы, грузовой транспорт и спецмашины. Для того, чтобы получить сертификат на ввоз, придется потратить немало времени на сбор необходимых бумаг — это сведения об импортере, указание склада временного хранения подкарантинной продукции, ИНН, КПП, банковские реквизиты импортера, код участника Внешнеэкономической деятельности (ВЭД) и наименование погранперехода, через который авто будет ввозиться в РФ. Кстати, товары, подлежащие фитосанитарному контролю, можно завозить только через определенные пункты пропуска. На Северо-Западе для автотранспорта это погранпереход «Бурачки» (российско-латвийская граница). То есть, если автомобиль импортируется из Финляндии, то его придется отправлять на пароме в Латвию и уже оттуда гнать в РФ. Затем документы вместе с заявкой на получение сертификата направляются в территориальный орган Россельхознадзора, где их рассмотрят в течение 30 дней. По результатам государственного фитосанитарного контроля составляется акт, в котором будут отражены результаты проверки, и только на его основе будет выдаваться долгожданный сертификат. На вопрос о том, является ли введение фитосанитарного контроля за подержанными иномарками заградительной мерой, источник «Росбалта» в Федеральной таможенной службе (ФТС) ответил: «очевидно, это так». По его словам, на этот раз функция по дальнейшему искоренению ввоза таких автомобилей поручена Россельхознадзору, так как в плане таможенного контроля осталось только запретить ввоз, а этого делать не хотят, чтобы не нагнетать обстановку. Поэтому и был найден предлог для того, чтобы, с одной стороны, не вводить запрет, а с другой — сделать ввоз практически невозможным. «Это удар по рынку, от которого и так мало что осталось», — сообщил «Росбалту» эксперт в области автомобильного рынка Виталий Новиков. По его данным, в 2008 году в Россию было ввезено около 300 тыс. подержанных авто (на 70 тыс. меньше, чем годом ранее), в 2009 году из-за заградительных пошлин и снижение потребительского спроса даже на эти скромные цифры рассчитывать не придется. «Сегодня и так перекрыто большинство лазеек для ввоза подержанных автомобилей. Но государство в данном случае поступает недальновидно. Нужно всегда оставлять людям выбор, а не бороться с рынком бюрократическими методами», — считает эксперт. Кроме того, есть опасения, что государство не ограничится только одними подержанными иномарками и потом возьмется за другие импортные товары. «Предложенная процедура может быть применена и к новым машинам, и к другим товарным позициям», — отметил ведущий консультант ООО «ФинЭкспертиза» Дмитрий Ширяев. По его словам, подобного рода «нетарифные ограничения» в отношении нежелательных к ввозу товаров вполне способны существенно сократить их импорт. «Не будет ничего удивительного, если в ближайшем будущем при импорте потребуются и иные новые документы, так как можно проверить не только, есть ли в машине жучки-вредители, но и не радиоактивна ли, к примеру, она, и т.д., и насколько электролит в аккумуляторе соответствует российским стандартам», — размышляет эксперт. В последнее время наметилась стойкая тенденция по искоренению импорта. Хотя руководители государства неустанно повторяют, что протекционизм — это зло для экономики. На деле происходят обратные процессы. Повышаются ввозные таможенные пошлины даже на те товары, которые в России толком не научились производить. Прежде всего это касается автомобилей. Руководство страны считает, что заградительные меры эффективны. Поэтому правительство РФ в ближайшие годы сохранит высокие импортные пошлины на подержанные иномарки, сообщила в июне глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина. Министр добавила, что принятые правительством меры «сработали». По ее словам, при помощи пошлин удалось избежать резкого скачка цен на отечественные авто. В качестве же следующей заградительной дубинки или мухобойки выбран Россельхознадзор. Ему предстоит нелегкая работа — выискивать мифического шелкопряда в хороших автомобилях. Сергей Ковальченко Выцепил с www.terracanovod.ru Оригинал: ]]>http://terracanovod.ru/forum/topic1789.html]]>

Ещё обвес: Реснички: Накладки на ручки:

Видел саванта около магазина Спортландия примерно в 10-00

Федеральная служба страхового надзора обнародовала «черный» список страховщиков. В перечень попали компании, в отношении которых в этом году поступило наибольшее количество жалоб. Сами страховщики, подобную статистику считают некорректной: к крупной компании всегда претензий больше, чем к мелкой. За истекший квартал 2009 года в Федеральную службу страхового надзора поступило более 6700 жалоб. Претензии в основном касаются выплат по автомобильным страховым программам: ОСАГО и каско. В десятку «проблемных» компаний вошли «Русская страховая компания» (524 жалобы), «Гранит» (459), «Россия» (310), страховая группа «Корона» (234), «Росгосстрах–Столица» (231), РАСО (228), Генеральный страховой альянс (205), «РЕСО-Гарантия» (189), «Росгосстрах» (182) и «Дженерал-Резерв» (176). На эти десять компаний пришлось 38 процентов обращений, при том что в реестре Росстрахнадзора числится более 800 организаций. «Гранит», «Корона», Генеральный страховой альянс и «Дженерал-Резерв» уже лишены лицензий. По мнению коммерческого директора компании «АльфаСтрахования» Владимира Сорокина, публикация подобных перечней сделает рынок страховых услуг более прозрачным как для страхователей, так и для самих игроков. «Регулярная публикация таких списков повлияет и на сами недобросовестные страховые компании: либо улучшится качество предоставляемых страховых услуг, либо такие страховщики разорятся и исчезнут с рынка. Самое важное, при любом из этих вариантов - граждане будут иметь достоверную информацию о страховщиках», - рассказал он в интервью ПРАЙМ-ТАСС. Впрочем, с достоверностью предоставляемой таким образом информации можно не согласиться. Многие представители страхового бизнеса убеждены, что публикация абсолютных данных некорректна. «Естественно, что к крупной компании, число клиентов которой исчисляется миллионами, жалоб всегда будет больше, чем к мелкой», - считает первый заместитель генерального директора «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров. В качестве примера он приводит «Росгосстрах-Столицу», в отношении которой поступило всего 0,3 процента жалоб от числа убытков, урегулированных в 2009 году, что, впрочем, не помешало компании оказаться на пятом месте «черного» списка. С Маркаровым согласен генеральный директор «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. По его словам, в Российском союзе автостраховщиков рассматривают соотношение жалоб к числу проданных полисов или к числу урегулированных страховых случаев. «Только так можно получить реальную картину, которая позволяет судить, кто работает хорошо, а кто – из рук вон плохо», - отметил Иванов. Источник: www.gai.ru

Поздравляю!!!

Палатки нет, но поехал бы

Кекса видел около его работы В 15:00

Лёха, поздравляю!!! Желаю всего самого самого и как можно болшьше

Думаю есть смысл проводить соревнования Программа будет, если что отменим!

Переходники то есть Интересуют отзывы

Вопрос всё ещё актуален

18 или 19

Кто точно едет?

Интересно сколько же девушек у нас в клубе Устраиваем перекличку

Сегодня вечером видели Cherevato где ТЦ "Атлант"

Установка биксеноновых модулей:

Хотелось бы услышать мнение одноклубников о нашем клубе Чем он вам привлекателен и что он предоставил для Вас?

Вот интересное высказывание: Вот и думайте для чего нужен автоклуб! А символика помогает выделить автомобиль из толпы

Хочу купаЦо! Подруливайте к интеркару в 14-00 Вместе определимся с местом и поедем затариваться! PS Опоздавшие смогут определить наше местонахождение позвонив админу

Вот 4 варианта от KsuShi Быстренько определяемся

Крестовоздвиженская площадь, бывшая челюскинцев