Admin

Американцы преуспевают в этом, особенно авто с аукционов которые продаются в Росиии))))

Bezbamperov это wariner

Я думаю что пробег раза в два будет больше чем написан, состояние на фотках хорошее, надо смотреть живьём... Когда выбирали мою, посмотрели больше 20 машин, звонишь говорят идеальное состояние смотришь а там хлам

Каталоги ещё остались! Также напоминаю, что при покупке карты каталог выдаётся бесплатно

Есть с чем сравнивать, управление и ходовые качества на высоте! Запчасти не очень дорогие, да и если в хорошем состоянии - сыпаться не должна... По кузову нареканий нет, оцинковка, сделано всё очень классно. Двигателей 1,4 несколько модификаций, у меня 8 клапанная 68 сил, относительно хорошо тянет. Правда расход у меня получается не детский... Шумку можно сделать, да и знакомые наверно на совсем дешевых комплектациях катались, заводская шумка имеется, причём намного лучше сделана чем в тех же фокусах. Задавай вопросы тут или на skoda-tula.ru

Свап, текущий двигатель слабоват для серьёзных модификаций

красный Nissan note номер е280тт71 На мосту перед ул.мосина слёту проскочила между рядами, чуть не рассадила мне весь бок... Затем из среднего ряда решила повернуть налево, подрезала всех кто поворачивал из левого ряда, потом не смотря на приближение встречного транспорта проскакивает перед ними, ДТП избежала чудом...

Сейчас собираю всю инфу по установке двигателя 1,8 турбо Если есть статьи на русском, поделитесь пожалуйста

Первые права Юрий Панченко получил в шестнадцать лет - на мотоцикл, чуть позже сдал экзамены на легковушку. Сейчас его водительский опыт - четверть века. - Часто встречал на дороге сотрудников ДПС, - рассказывает Юрий. - После каждого протокола о штрафе зарывался в книгу с правилами дорожного движения и по косточкам разбирал ситуацию. Нередко оказывалось, что наказали незаслуженно. Составлял для себя рекомендации на будущее, а между делом выкладывал на автофорумы. Вскоре грамотного автолюбителя нашли издатели, а на днях в свет вышла книга под авторством Панченко «Наставления по общению с ДПС». Две части издания стоят 150 рублей. В конце книги - бланки ходатайств и доверенностей. Выудил «выручалочку» из бардачка, вырвал листочек, заполнил и вперед - отстаивать свои права. - Совесть моя спокойна, - говорит Юрий. - Я не помогаю обойти закон, я объясняю водителю, как защитить свои права, когда его огульно обвиняют. В «Наставления» вошли главы, которые объясняют: как отстоять свою невиновность, если вас остановили за не пристегнутый ремень, за стоянку на газоне, если вас обвиняют в пьянке или выезде на встречную полосу и многое другое. А как гаишники относятся к подобным изданиям? - Что скрывать, иногда попадаются недобросовестные инспекторы ДПС, которые обвиняют водителя в том, чего он не делал, - сказал нам заместитель начальника отдела ДПС ГИБДД области Владимир Кобак. - И автомобилист должен быть юридически подкован, чтобы отстоять свои права. Но часто у таких изданий иной тон. Авторы рассказывают, как избежать ответственности за нарушения: «Как обмануть камеру видеофиксации», «Как отказаться дышать в «трубочку». Но ведь все знают, какая у нас аварийность. Ситуацию не изменить, пока не изменится правосознание граждан. Советы от Юрия Панченко 1. Вы сидите в припаркованном автомобиле и расслабляетесь Вычислить машину, в которой выпивают, просто: у автомобиля запотевшие стекла. Дальнейшее развитие сюжета: «Предъявите документы», «Пройдемте для медицинского освидетельствования», встреча с судьей и лишение прав. Как быть? 1.1. Забудьте, что вы водитель! Закон «О безопасности дорожного движения», статья 2: «Участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное участие в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира». Вывод: перемещения нет, а значит, человек за рулем стоящего вне дороги автомобиля, даже с заведенным двигателем, - никакой не водитель. 1.2. Самое простое - сказать, что документы дома, и вы их сейчас принесете. Разворачиваетесь и уходите совсем. 1.3. Если дело дойдет до протокола, ищите понятых. Обратите их внимание на то, что двигатель холодный, и попросите внести этот пункт в протокол. Автомобиль же, заваленный снегом, сфотографируйте и прихватите в кадр товарищей в форме. 1.4. Еще вариант: поинтересуйтесь у инспектора, что именно записано в служебных книжках и карточке, где оговорен его маршрут? Если появление инспектора в вашем дворе - не приказ высшего начальства, то его действия незаконны. Заметьте, отмазка «проезжали мимо» не пройдет - сквозное движение через дворы запрещено ПДД. 1.5. Главный совет: выпили - не подходите к автомобилю. 2. Вас останавливают за превышение скорости Инспектор предъявляет вам показания радара, но на нем нет ни номера вашей машины, ни вашей фотографии? Значит, это не ваша скорость. Как быть? 2.1. Радар должен иметь сертификат и акт поверки (ст. 26.8. КоАП). Требуйте оригиналы документов, вы имеете право знакомиться со всеми материалами дела (ст. 25.1 КоАП). Если оригиналов нет, пишите в протокол, что документы не представлены и доверять показаниям радара нельзя. Также удостоверьтесь в том, что радар опломбирован. 2.2. Для разборок в ГИБДД изучите инструкцию именно к этому типу радара (ищите в Интернете). Важно: закреплен он или нет, дальность действия и прочее. Даже нагрев на солнце мог исказить результаты. Узнайте, четко ли инспектор следовал требованиям завода-изготовителя. 2.3. Приобретите маршрутный компьютер, запоминающий максимальную скорость на последнем километре. Хватайте свидетелей, показывайте свой чудо-прибор, обращайте их внимание на тип компьютера, заводские пломбы, номер прошивки и колеса заводского диаметра. Инспектор говорит, что ваш прибор - ерунда? Отвечайте: «Нет проблем. В суде потребую проведения экспертизы». 2.4. В ГОСТе п. 5.4.22. говорится, что знаки «Ограничение максимальной скорости» не могут устанавливать скорость меньше чем на 20 км/ч. по отношению к предыдущему знаку. Например, за городом разрешенная скорость - 90 км/ч. И если нужно установить ограничение в 50 км/ч, то сначала ставят знак 70 км/ч, а уж потом 50 км/ч. И если эти требования не выполнены, можно обжаловать протокол. 3. Чтобы предупредить встречную машину о посте ДПС, вы поморгали фарами Пример из жизни: «девятка» зимой ехала с небольшим превышением. Увидев радары, водитель резко нажал на тормоз: одно колесо на наледи, другое на асфальте. В результате вылетел на встречную полосу прямо под автобус. Два трупа. Моргайте, может, кому-то жизнь спасете. Как быть? 3.1. В ПДД нет пункта, который запрещает моргать фарами. Ограничения касаются лишь противотуманных фар. 3.2. Если вас остановили за моргание фарами, спокойно заявляйте, что хотели предупредить водителей о засаде. Инспектор все равно составляет протокол? Тогда напомните ему, что согласно «Методическим рекомендациям», он обязан указать статью КоАП и пункт ПДД, соответствующие нарушению. 3.3. Постарайтесь, чтобы инспектор выдвигал обвинения при свидетелях. После этого отправляйтесь в прокуратуру с заявлением на незаконные действия ГИБДД. 3.4. Сейчас за городом ездят с включенными фарами. Вы можете сказать, что, моргая фарами, вы попросили встречную машину переключить дальний свет на ближний (пункт 19.2 ПДД).

Идентификационный номер KLATF68T1RB479081 Марка DAEWOO Модель Racer Линия T100 Тип кузова хетчбек Количество дверей 5-дверный Количество окон 6 боковых окон Модельный год 1994 Объем двигателя, куб.см. 1150 Описание двигателя L4, бензиновый, SOHC, MPFI, 72лс Тип КПП механическая Привод передний Топливо Euro 2000, Euro3, NN1 или NT3 Сборочный завод Bupyeong Страна происхождения Южная Корея Производитель GM Daewoo Auto & Technology Company Серийный номер 479081

Полный текст, скачать: ]]>http://www.gibddsao.ru/downloads/docs/Progekt1.pdf]]>

]]>http://www.simicon.com/rus/product/gun/]]> вот тут описание радара ]]>Руководство по эксплуатации ИСКРА-1 в формате PDF ( 1640 Kb)]]> Открываешь конструкцию и смотришь пункт номер 10, пломба Поверка проходит каждый год, а пломбу вскрыть можно хоть на следущий день

Вот тема уже была: ]]>http://avtoforum.net.ru/topic513.html]]> У самого на зиму запасена "шипучка" нокиан хаккапелита

Один инспектор Афонин, другой Мальцев. Бортовой номер - 127, гос номер А 0118 71

В последнее время что-то очень часто меня тормозят...

За свои деньги очень даже нормальный навигатор

Не ломай и ставь, потом уже на галогене ездить не сможешь...

Ща за то что на дорогу выехал лишить могут))))) Так вот объясни мне что в ксеноне не по госту и как они докажут что он у тебя не заводской

Читай внимательнее мой пост, ехал ровно 60, так как знал уже что там они стоят Дело принципа и скорость 100 процентов не моя!!! Был бы виноват, не стал бы так бодаться. Задевает то что представители закона делают из водителей дураков. 2 недели назад остановили меня и показывают скорость 109 говорю что не моя, нажимает кнопочку показало 81, но я то ехал примерно 70-75))) Сказали что операция антитеррор, попросили показать аптечку, кстати не знал что в спец операции проверяют аптечки и знак аварийной остановки)))) Тогда отпутили, но сейчас я точно ничего не нарушал Да и пассажир может смело подтвердить что скорость была 60!!!!

Сегодня столкнулся с произволом со стороны Гибдд Еду я от димарика, спокойно 60 км\ч, тут выскакивает гаишник с палкой и тормозит. На радаре скорость 74 км\ч. Радар старый, как выяснилось позже пломбы нет Сказал что нужно пройти к ним в машину, я отказался, но инспектор заявил что я обязан пройти... Я не пошёл))) Машина ДПС стояла метров в 5 от дороги, за кустами и на половину спрятана за забором (новый регламент такое запрещает). Я сделал фотографии и видео, в этот момент подъехала машина, водитель сказал что желает стать свидетелем, я записал его контакты(кстати хорошо что есть ещё на свете такие люди). Гаишник что сидел в машине начал хамить, когда он вышел из машины его слегка пошатывало. Уверен что он был под опьянением, только непонятно каким. Дальше дело принципа, позвонили на советскую 110, тут же выскочил сотрудник гибдд и начал кому-то звонить, приехала красная восьмёрка с номерами 777 и наклейкой найтшедоус, забрала свёрток из гаишной машины и уехала, развернувшись через двойную сплошную (я подозреваю это сдача "банка" была) приехал "насяльнике" инспекторов, отправлять на освидетельствование отказался, якобы он не видит смысла... В протокол свидетелей вносить тоже не захотел. Пришлось ехать на советскую 110, но и там доказывать что-то бесполезно. В понедельник буду катать жалобу на них. PS Жалко что человек в форме вёл себя как чмошник, за родину обидно... Это надо было видеть, что они там вытворяли. Нашёл я развлечение на вечер)))) Дело не в штрафе на 100 рублей, а то что я ничего не нарушал, а это уже мошенничество Я понимаю что в кризис все хотят кушать, но надо отстаивать свою правоту, иначе так и будем кормить "серых братьев"

Намного интереснее прошлой астры Надо бы живьём посмотреть, поизучать

Ктож тебе такую чушь сказал Если бы ты купил филипс блювижн то они были бы белые и то больше желтоватые.... Только ксенон даёт чисто белый цвет PS не в счёт кЭтайские лампочки с синим напылением

Могу сделать нормальные цены на проспорт, ]]>http://www.prosportshop.ru/]]> - вот каталог! Ищем там позиции узнаем

Opel Astra – одна из основных ударных сил немецкого бренда вот уже более десяти лет. Самый продаваемый С-класс подразумевает нешуточные ставки и не менее серьезные надежды. Последнее поколение должно возродить Opel уже в новом статусе самостоятельного бренда. На этот хэтч во время Франкфуртского салона приходили посмотреть чуть ли не чаще, чем на многие стенды конкурентов, вместе взятые. Интерес к машине колоссальный. Кузов эффектен, в стилистике чувствуется европейское происхождение, даже “порода”. Во многом стилистика схожа с Insignia, но на некоем новом уровне: Astra чуть мягче, несколько спокойнее, в ней меньше экспрессии и больше прагматики. Салон Astra 2010 года чудо как хорош. Компоновка со сдвинутой вперед кабиной добавила Astra стремительности, а пассажирам переднего ряда – воздуха. Интерьер радует глаз и приятен на ощупь. Вот он, новый имидж Opel в лучшем проявлении. Схожесть с Insignia добавляет Astra лоска, однако обошлось без откровенного плагиата. Основной мотив – мягкость и логичность линий и концепция “кокпита”: элементы салона как будто окружают водителя. “Мехатронное шасси” новой Opel Astra означает, что интеграция электроники в ходовую часть достигла абсолюта: концепция FlexRide теперь доступна и в Astra. Шасси подстраивается под дорожные условия, манеру вождения, а водителю остается лишь задать направление для поведения автомобиля. Доступно три режима: Standard, Sport и Tour. Немало других “фишек” приготовили в Рюссельхайме. Некоторые из них уже известны: новое поколение биксеноновых передних фар Advanced Forward Lighting (AFL+), которые меняют интенсивность освещения и форму светового пучка в зависимости от дорожных условий, система камеры переднего вида Opel Eye, которая распознает дорожные знаки и предупреждает водителя, если автомобиль отклоняется от траектории движения, эргономичные передние сиденья, разработанные с учетом оптимальной опоры для спины и безопасности. С самого начала жизненного пути покупатели Astra смогут выбирать из восьми вариантов двигателей. Все, кроме самых маломощных, оснащены шестискоростными трансмиссиями. Будет также представлена автоматическая коробка передач с функцией Active Select. Линейка дизельных моторов включает в себя четыре двигателя объемом от 1,3 до 2,0 литров и мощностью от 95 до 160 л.с., все оборудованы дизельным фильтром удаления твердых частиц Diesel Particulate Filter. Но в России по сложившейся традиции больше пока ценят бензиновые моторы, и Astra может предложить кое-что интересное: четыре бензиновых двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра имеют диапазон мощности от 100 до 180 л.с. Интереснее всего выглядит 1,4 Turbo, который пришел на смену старому атмосферному мотору объемом 1,8 литра. Он развивает крутящий момент на 14% выше и при этом, как утверждает Opel, потребляет ощутимо меньше топлива. Вместе с новой “звездой” Opel представил также и новый девиз Wir Leben Autos. Символично. Точно перевести его на русский трудно, но в вольной трактовке он может звучать, как “Мы живем автомобилями”. По замыслу тех, кто придумал этот слоган, люди должны оценить всю страсть, с которой сотрудники компании относятся к своему делу. Романтика всегда была в моде. И сейчас, в нелегкие времена, когда судьба марки решается, нечто подобное жизненно необходимо. Хотя не стоит полагать, что все дело исключительно в страсти к работе. В этом девизе чувствуется здравый прагматизм и даже цинизм (в хорошем смысле): мол, даже сейчас для нас нет ничего важнее нашей профессии.

Японская компания Toyota для одних автолюбителей ассоциируется с качественными и доступными легковыми автомобилями, а для других – с отличными внедорожниками, которые давно зарекомендовали себя по всему миру. Но на прошедшем автосалоне во Франкфурте всем потребителям в Европе ясно дали понять, что теперь ставка делается на экологию и гибридные технологии, когда машину можно будет заправлять, лишь втыкая в розетку шнур питания. Для таких букашек преодоление “лежачих полицейских” уже становится победой над обстоятельствами, что уж говорить о реальном бездорожье. За всем этим безобразием грустно наблюдал шикарный внедорожник Land Cruiser, который один принес компании столько авторитета, сколько батарейкам на колесах даже в автомобильном раю не заработать. В один ряд с этим дедушкой вполне можно поставить не менее заслуженную модель – Toyota 4Runner. Нынешний релиз – это уже пятый по счету вариант этой иконы бездорожья, которая тоже упорно зарабатывала авторитет для японских “проходимцев”. Путь длиной в 25 лет был преодолен моделью 4Runner легко и непринужденно. По миру разошлись около 1,5 млн проданных автомобилей, и теперь настало время для нового витка в истории этой модели. Пятое поколение 4Runner по-прежнему делают с оглядкой на хорошо известные традиции, лишь подгоняя техническую часть под нынешние реалии, а внешний вид под актуальный тренд. Но это не значит, что данный внедорожник может перестать привлекать клиентов. Начнем с того, что в соответствие с тенденцией последних лет новинка выросла по всем возможным показателям. Стиль остался прежним, но общий вид теперь соответствует современному стилю компании и вполне может считаться матерым. К тому же комплектацию можно сдобрить всеми доступными опциями, начиная с “люстры” и заканчивая 20-дюймовыми колесными дисками. Такой довесок, конечно, направлен явно не на улучшение внедорожных качеств, но от подобных коммерческих ходов довольно сложно избавиться в современных реалиях. Кузов теперь красят в три новых цвета – Shoreline Blue Pearl, Magnetic Gray Metallic и Classic Silver Metallic. Из прошлого к ним присоединяются Blizzard Pearl, Salsa Red Pearl и просто Black. Новое поколение японского вездехода должно шикарно вписаться в насыщенную жизнь любого ценителя различных трофи-рейдов. Единственный момент – машины, которые в них участвуют, частенько приходится существенно дорабатывать. Что же касается предмета нашего обсуждения, то последнее обновление явно должно порадовать фанатов, так как оно способно на определенные подвиги на бездорожье и без специальной подготовки. Кузов, конечно, можно назвать подготовленным, но разве что для небольших луж. Остальные преграды сделают из него кусок глины. Что же до пламенного мотора, то теперь под капотом нового 4Runner устанавливают четырехлитровый V6 мощностью 270 л.с., который смог существенно обставить своего предшественника. Новый агрегат на 34 л.с. мощнее старого V6 и на 10 л.с. превосходит опциональный вариант из прошлого – 260-сильный V8. С этим двигателем 4Runner не просто мощнее и экономичнее, но и может буксировать 2268 кг. Помимо доработанного V6 в линейке двигателей по-прежнему есть и 2,7-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 157 л.с. Его будут устанавливать на модель с моноприводом. Кроме заднего привода в линейке есть и полноприводные модификации, причем как с подключаемым, так и с перманентным приводом, оснащенным центральным блокирующимся дифференциалом. Менее мощная модификация агрегатируется с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а четырехлитровая версия – с пятиступенчатым “автоматом”. В комплекте также есть множество различных систем, таких как CRAWL или KDSS, которые отвечают за адаптацию всех систем автомобиля к текущим дорожным условиям. Интерьер салона также полностью переделали. Он стал просторнее и немного богаче. Передние сиденья оснастили дополнительным ходом регулировок, что существенно облегчит посадку для негабаритного груза. Помимо всех основных приборов, таких как спидометр, тахометр и прочих, в комплекте идет и сотрудник экологической полиции – система Eco-Driving. Она позволяет следить за уровнем потребления топлива. Вот только вряд ли кто-то будет интересоваться этим больше пары минут. Формула посадки может быть изменена в зависимости от того, нужен вам третий ряд сидений или нет. В любом случае, даже если его и не будет, задние сиденья все равно будут раскладываться в соотношении 40/20/40, чтобы облегчить доступ на третий ряд. В качестве приятного дополнения к кожаному интерьеру салона можно будет заказать и музыкальную систему JBL. В стандарте же салон будет поставляться в тканевом исполнении. Что ни говори, а с 1984 года автомобильная промышленность все-таки ушла далеко вперед. Пусть идея этого автомобиля была и будет такой же, как и 25 лет назад, но зато она до сих пор актуальна. Она по-прежнему притягивает молодую аудиторию и тех, кому не чужды выходные в непроходимых болотах с лопатой в руках и планшеткой на шее. Так что Toyota не забрасывает своих ветеранов, давая им новую жизнь. Посмотрим, изменится ли такое отношение в дальнейшем.