Admin

Самый лучший выход из этой ситуации это видеорегистратор со встроенным GPS, там фиксируется скорость, поэтому доказать будет реально. А по другому практически невозможно

Уважаемые форумчане, новый развод ментов, будьте бдительны и аккуратны, а лучше не нарушайте вообще. Итак: "Замысловатый пируэт милицейского жезла, указывающий, где мне следовало остановиться, не предвещал ничего хорошего. Инспектор ДПС, следовавший за мной по Третьему транспортному кольцу на служебном автомобиле, едва мы встали у обочины, просунул свое должностное лицо в салон моей машины и покачал головой: — Ай-ай-ай… С какой скоростью двигались, уважаемый? Я сказал правду: — Сто десять… — Ну, пойдем ко мне в машину, — вздохнул он, — будем лишать тебя за сто десять… Сколько будет дважды два? А сколько надо? В машине инспектор ткнул пальцем в экран монитора и продемонстрировал три фотоснимка, сделанных с помощью комплекса видеофиксации “ИСКРА-1Д”. На первой фотографии хорошо просматривался силуэт автомобиля, похожего на мой, двигающегося со скоростью 127 километров в час. На второй фотографии, сделанной через секунду после первой, значилось, что скорость моего автомобиля упала до 120. На третьей, последней фотографии, уже — наконец-таки! — прочитался номер на регистрационном знаке, а “умный” прибор показывал на мониторе, что моя скорость и вовсе снизилась до 110 километров в час. На отдельном листочке я написал, что с обвинением не согласен, со скоростью 127 километров в час не двигался, а ехал не более 110, за что, собственно, и готов понести наказание. Впрочем, в тот день, равно как и в день суда, убедительных аргументов в свою защиту я не нашел. Доказательства изощренного обмана обнаружились позже… А ларчик-то просто закрывался! На досуге разглядел я три фотографии с пристрастием и оторопел… Поскольку первая и последняя были сделаны прибором с разницей в 4 секунды, а разница в скорости, указанной на первом и последнем снимке, составляла 17 километров в час, я рассчитал скорость торможения автомобиля и выяснил, что для такого замедления я должен был использовать тормоза. Однако ни на одной фотографии горящих стоп-сигналов (при их полной исправности!) я не обнаружил! Странно… Скорость почти мгновенно снизилась, а я не тормозил! На сайте производителя радаров я нашел инструкцию по использованию прибора “ИСКРА-1Д” и прочитал, что на фотографии, сделанной с патрульного автомобиля, находящегося в движении, должна быть указана скорость не только нарушителя, но и — патрульного автомобиля. Но вот незадача: ни на одном фото с моим автомобилем этих данных нет! Озадачившись вопросом, как это могло получиться, я связался с главным конструктором пресловутого радара… Угол презрения Ответ ошеломил. “С вероятностью 99 процентов, — заявили разработчики прибора, — можно считать, что фотографии сделаны неправильно, с нарушением правил пользования. И скорость, указанная на снимке, скорее всего не верна!” На мою просьбу предоставить эту информацию в письменном виде мне отказали: мол, только по запросу суда. Тотчас же я разыскал знакомого инспектора ДПС, который на службе пользуется таким же видеокомплексом, и узнал, как можно немного обмануть прибор. Если что-то напутаю в терминах, простите… Итак. У радара есть два режима работы: “стационарный”, когда радар должен стоять на месте, и “в движении”. Единственная разница между ними лишь в том, что на фотографиях, сделанных в стационарном режиме, не указывается скорость патрульного автомобиля. В моем случае инспектор ДПС, видимо, как раз и использовал режим “стационарный”. Для получения желаемой (а не подлинной) картинки инспектор выбирает из трех имеющихся (“встречная цель”, “попутная цель”, и “все цели”) третий режим съемки и устанавливает большое фокусное расстояние видеокамеры. Благодаря этому угол работы радара становится шире (то есть в поле его зрения попадает множество двигающихся машин), а угол обзора камеры — меньше, вследствие чего на экране монитора показывается лишь одна-две цели. Обмануть прибор таким образом довольно легко, ибо, как сказано в инструкции к радару, “большое фокусное расстояние рекомендуется использовать только в стационарном режиме для контроля встречных транспортных потоков”, потому что “при определенных условиях может быть измерена скорость транспортного средства, не попавшего в кадр”. Иными словами, прибор запросто можно настроить так, что оценивать он будет скорость одного автомобиля, а на экран выводить изображение другого! Как действует сей механизм, мне продемонстрировал мой друг — инспектор ДПС: сев на хвост одного из автомобилей, с помощью такого же прибора он вывел на монитор изображение впереди едущего с указанием скорости двигающегося навстречу! Знатный лохотрон. Безусловно, такой метод выполнения плана по палкам едва ли можно применять ко всем. Водителя, плетущегося, например, со скоростью 70, вряд ли возможно обвинить в том, что он ехал 120. Однако те, кто едет чуть более 100 и за превышение скорости еще не подпадает под лишение права управления, могут под “высшую меру” легко попасть. И даже не заподозрить, что стали жертвой милицейского фокуса и судебного фарса… PS: Мировой судья судебного участка №267 района Южнопортовый города Москвы Колесникова за превышение скорости лишила меня права управления на 4 месяца. Федеральный судья Лефортовского районного суда Силаева постановление мирового суда оставила в силе. Заместитель председателя Московского городского суда Дмитриев признал постановление о лишении и решение по жалобе правомерными. Ясное дело: не доверять инспектору и его прибору оснований нет… Текст: Максим Куприеенко. Московский комсомолец, Вчера, 11:15"

Поехали на Голубые озёра, места красивые, тоже с палатками едем

Кондиционер можно включить))) Ну или окошки открыть

Как будто силой заставляем ехать))) Не могу, не получается... Ездили только что к Мише, подготовка идёт сурьёзная))) Чувствую отдых удастся на славу!))

В пятницу вечером (после встречи) будет "затарка" в складчину Можно из расчёта каждый на себя закупает. Смотрите как удобнее

Красота! Какой населённый пункт? Координаты есть?

Конечно бери! Рыбу при желании тоже можно поймать, там пруды рядом... На самих озёрах рыбы как говорят нет

Народу собирается прилично. Нас там уже будут ждать Так что место будет точно, насчёт размещения даже голову не забиваем)))

В обязательном порядке!

Сегодня по одометру засекал))) До Платовки получается примерно 60, это не доезжая Суворова. А до Суворова 78км так по крайней мере написано на указателе при выезде из Тулы. Спорить не буду, т.к смотря откуда ехать.

Да продается Если есть реальный интерес то почему бы и не подключить! Приезжай, только отзвонись сначала. В принципе могу на встречу взять и презентацию замутить)))

С 24 июля на 25

В названии темы всё написано. Суворов, от Тулы ехать около 60 км. Места красивые

Предлагаю поехать на выходных! Фото:

monpasye, ерунда всё это. ГАИшники должны были зафиксировать что видят, а потом в страховой примут и отправят на оценку, там уже и скажут старые повреждения или новые...

Самая лучшая машина это стиральная))) А если серьёзно, присмотрись к немцам Только настоящим, а не тем что "нашей" сборки

Кондиционер. Книга знаний (+ много) Сезон настал, вот слабал на всякий случай - чтобы было куда посылать вопрошающих: Прежде всего, полезные ссылки: - Дополнение к инструкции по эксплуатации автомобиля: http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=113&Art=402#aT - Сайт установщика серийных кондиционеров: www.eaauto.ru - Подробные ТТХ климатической установки: http://www.eaauto.ru/systemoforder/order21103.asp 1. Совместно с фирмой "Евроальянс" АвтоВАЗ устанавливает кондиционеры Frigette американского производства. При этом половина оборудования ставится на конвейере, затем автомобиль перегоняется в Евроальянс, где система дособирается и заправляется. В ПТС при этом как первый хозяин попадает Евроальянс. Есть ещё машины с кондиционером "Август", но он пока мне не знаком. 2. Компоненты (узлы, не устанавливаемые на обычные машины): - Конденсер (радиатор кондея) - установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Трубчатый, медный, параллельно-поточный с дорнованными алюминиевыми пластинами, шаг пластин - 3,2 мм. - Рессивер-осушитель - перед конденсером, как клаксон, только справа. - Дополнительного вентилятора нет. Задействован основной. - Компрессор "Sanden International" - установлен на месте генератора. Сам генератор при этом установлен на дополнительном кронштейне над компрессором. Соединительные трубки, идущие к компрессору, существенно затрудняют обслуживание и снятие-установку генератора. Максимальная рабочая скорость вращения компрессора - 6000 об/мин (допустимая- 8000). Муфта с электрическим управлением +12 В. - Привод компрессора и генератора - общим поликлиновым ремнём. - Натяжной ролик поликлинового ремня. Отличается от ролика ремня ГРМ только поликлиновой формой поверхности. - Хладоген - озонобезопасный фреон Р-134А. Объём заправки не более 800г. Смазывающее масло - 8Р-20, объём заправки -135 +1 куб.см. - Испаритель - установлен на штатном месте (у отопителя под жабо) - трубчатый медный, дернованный алюминиевыми пластинами, шаг пластин 2 мм. - Датчик давления рабочей жидкости. - Датчик температуры испарителя http://www.elara.ru/product/61.html - Соединительные трубки - импортные алюминиевые. - Краник отопителя (обычный восьмёрошный) - для повышения эфективности. Установлен под капотом на тосольном шланге, идущем к отопителю. Доступен при открытом капоте со стороны левого крыла. Флажок вращается на оси, параллельной оси автомобиля. Вверх = закрыто (лето), вниз = открыто (зима). Или наоборот )) - Проводка и реле цепей кондиционера. - Блок САУКУ 21102-8121020 (сист. автом. управления клим. установкой) - та штука с ручками для задания температуры и скорости вентилятора. Внешне неотличим от САУО 21102-8128020, устанавливаемого на обычные машины. Производитель - "Элара", Чебоксары. http://www.elara.ru/product/43.html 3. Логика : - Управляющий "+" на муфту компрессора поступает с контроллера АСУД, т.е. с контроллера двигателя. - Контроллер, получив запрос на включение кондиционера, выдаёт +12 В на муфту компрессора при условии, что после пуска двигателя прошло не менее 5 секунд и дроссельная заслонка открыта менее чем на 85%. - При включении муфты контроллер поднимает обороты ХХ примерно до 1200, затем плавно опускает до 900. - В цепи запроса последовательно включены датчик давления, кнопка кондиционера (на панели) и блок САУКУ. Соответственно, для сбора цепи запроса нужно, чтобы в магистрали было давление хладогена, нажата кнопка кондиционера на панели управления, блок САУКУ разрешает работу кондиционера, замыкая цепь. - Блок САУКУ собирает цепь запроса на включение кондиционера при условии, что включен вентилятор отопителя (на любую скорость, включая автомат), показания датчика температуры испарителя отвечают определённым (мне неизвестным) критериям. - Дальнейшее управление осуществляется именно размыканием-замыканием цепи запроса. В нормальных условиях это делает водитель (по своему усмотрению) и САУКУ (по температуре испарителя). В случае утечки - датчик давления. - Вентилятор охлаждения включается напрямую от кнопки кондиционера. Кроме того, контроллер (зависит от прошивки, рекомендую последнюю серийную - J5V05K17) управляет вентилятором, не позволяя ему выключится ещё минуту-другую после выключения кнопки кондея водителем. 4. Эксплуатация: - Атермальные стёкла жизненно необходимы. На крайняк тонировка. Интенсивность солнечной радиации сильнее любого кондиционера. - Рециркуляция на температуру практически не влияет. Зато от пыли спасает здорово. - Двигатель, естественно, душится. Однако при педали "в пол" кондей отключается. На третьей передаче уже практически не ощущается вкл-выключение компрессора. На 4, 5 передачах - ошущений никаких при условии, что обороты не ниже 2500. - Неприятные ощущения только при продвижении в пробке, когда на первой передаче, руководствуясь температурой испарителя, кондей выключается. При этом к 5-10 лошадкам, затрачиваемым на передвижение автомобиля, прибавляется 1-5 (ХЗ) лошадей, освободившихся от кондея. Машина при этом, что естественно, получает нехилое ускорение. Дистанцию приходится держать непривычную. - Компрессор работает относительно шумно. К этому прибавляется не менее шумный вентилятор радиатора. Кроме звукового спектра есть постоянный зуд на кузове и руле. Это не ощущается во время движения. Но вот в пробках: - Отличное средство от запотевания окон в сырую погоду. - Не направляйте воздушные потоки себе на грудь или в лицо - простуда, а то и воспаление: - После торможения двигателем (газ = 0), если выжать сцепление, когда обороты ниже 2000, то падение оборотов настолько стремительное (нагрузка-то - целый компрессор), что контроллер не успевает поймать падение оборотов на ХХ и двигатель глохнет ((( - Средний расход при постоянном передвижении с включенным кондиционером возрастает в зависимости от манеры езды на 0.5-1 литров/100 км. - Мгновенный расход на ХХ возрастает с 0.7 до 1.0-1.1 литров/час. 5. Разница в цене кондиционированной и простой машины в сезон - 600 баксов, зимой - 400. 6. В любом месте установка кондиционера стоит не менее 1300 зелёных. Взято тут: http://wwwboards.auto.ru/vaz-newpart/1113209.html

Вариант специально для Лёхи))) Багажник под велик уже есть

Итак сбор в 15-00 на Крестовоздвиженской площади. С шашлыком не знаю есть ли смысл заморачиваться, можно просто водички, фруктиков, овощей свежих. В общем берём из расчёта на себя.

И сколько за него просили?

Серия какая?

За 700 тыр продают BMW e60 думаю что можно сторговать ещё... А так вариантов масса Смотря для каких целей. Комфорт, гонки, семейный минивен, внедорожник и т.д

Можно в Дугну рвануть часиков в 12 Желающие присоединится звоните

А кто такие yuljash и leha195 ?