Bmw запускает в продажу новый внедорожник X1

[Admin]

BMW продолжает гнуть свою линию и ставит на полный привод и высокий клиренс автомобили любых размеров и конфигураций. Сегодня это самый маленький из премиум-паркетников BMW X1. Теперь у BMW четыре модели с индексом "X" и он догнал Mercedes-Benz по количеству моделей внедорожной линейки.

Дизайн нового внедорожника словно собран из элементов других баварских моделей, и прежде всего кроссоверов X3, X5, X6 и недавно представленной 5-й серии GT. Но при подробном рассмотрении кузова X1 общих деталей со старшими товарищами по модельному ряду найти не удастся. Выдержан новый корпоративный стиль компании с массой кривых линий и причудливыми боковинами, состоящими из глубоких рельефов и гнутых выштамповок. Сложная пластика подчеркивает сложность кузовных штампов и высокие инженерные возможности немецкой компании. Передняя часть целиком сохранилась от прототипа BMW Concept X1, показанного осенью 2008 года на Парижском автосалоне. А вот дизайн задка поменялся, в частности претерпела изменения задняя оптика.

Внутри бэби-биммера традиционно роскошный интерьер, да такой, что владельцы нынешнего BMW X3 будут злопыхать завистью к недомерку. BMW X1 короче старшей модели X3 на 112 мм и имеет длину 4457 мм. Еще X1 уже на 60 мм и заметно ниже – на 140 мм. В будущем BMW собирается сделать новое поколение X3 побольше и поставить его ровно посередине между BMW X5 и X1.

Передняя панель X1 имеет четкое разделение на четыре этажа. Верхний сегмент центральной консоли занимает большой дисплей, где отображается интерфейс управления всеми системами автомобиля. BMW по-прежнему не использует тачскрин-монитор, предпочитая осуществлять все управляющие действия с помощью рукоятки системы iDrive. Следующий этаж занимают воздуховоды вентиляции салона. Чуть ниже в обивку интерьера вживлен блок управления климатом и магнитолой. Причем в светлом салоне возникает желание убрать эту глыбу черной пластмассы, чтобы передняя панель осталась цельной и легкой. В самом низу расположен блок курильщика, или розетка с полочкой. Приятно, что BMW вернулся к своему коронному приему создания в автомобиле спортивной обстановки: центральная консоль слегка развернута к водителю. Так же сделано на BMW Z4 и новой 7-й серии – надеемся, BMW будет следовать хорошим традициям и в дальнейшем. Перед водителем остался огромный щиток приборов с традиционно лаконичными кругляшами шкал спидометра и тахометра.

За основу X1 была взята готовая платформа от BMW 3-й серии с системой полного привода xDrive. Соответственно, машины будут унифицированы по многим агрегатам. Базовыми модификациями станут бензиновый xDrive18i и дизельный xDrive18d. Затем пойдет, вероятно, самая массовая модификация: двухлитровый дизель xDrive20d мощностью 177 л.с., способный разогнать BMW X1 до "сотни" где-то за 8,4 секунды, потребляя при этом всего 5,8 литра дизельного топлива на 100 км. Отличный компромисс между "настоящим" BMW и среднеевропейским расчетливым водителем. Должны также быть в линейке модификации xDrive23d в 240 л.с. и бензиновая xDrive28i, которая сможет похвастаться максимальной скоростью 230 км/ч.

BMW X1 будет существовать и в удешевленном моноприводном варианте sDrive. Причем согласно философии BMW привод будет осуществляться на заднюю ось.

BMW X1 пойдет в продажу в Европе сразу после своего мирового дебюта на Франкфуртском автосалоне в сентябре. Североамериканские продажи планируется начать примерно в начале 2010 года. В Россию свои новинки компания доставляет довольно быстро, так что есть шанс увидеть здесь новую модель BMW еще в этом году.

[avtoclub71]

Внутри бэби-биммера традиционно роскошный интерьер, да такой, что владельцы нынешнего BMW X3 будут злопыхать завистью к недомерку.

- не....не будем мы коситься на младшенького ХЗ изначально задумывался как достаточно спартанский автомобиль (при этом и возможно благодаря этому - самый надежный из Иксов), заведомо очень жесткий и не самый комфортный по подвеске - но отлично рулящийся! Да и потом судя по всему на фото - салон топовой версии - и там нет ничего такого чего нет в упакованном ХЗ - так же есть любая кожа, вставки из любого дерева, ай-драйв, монитор, нави и тд

имхо - этот автомобиль ориентирован прежде всего на водителей женского пола, так как в том же ХЗ многое женщине будет не удобно.

[Admin]

А мне понравилась Очень очень путёвая телега! Интересна цена

PS х5 воистину паТсанский автомобиль, а вот девушек на хз видел достаточно Не думаю что биммер был бы им не удобен)))

[ОБЕЛИКС]

Интересно узнать цену. А вообще то никогда не хотел ХХХ. Уж больно агрессивные они.

За рулем бехи не ездил все чисто субъективно.

Ходят слухи что ценники на обслуживание у БМВ не гуманные.

Хотя на мой второе ТО тоже гуманным совсем не назовешь.

[avtoclub71]

биммер был бы им не удобен)))

да не сам ХЗ вцелом - имею ввиду такие вещи, как посадка - для девушки всетаки пониже надо....даже я с ростом 188 см не могу часто сесть в машину на намазав штаны о порог ( конечно можно поставить пороги с подножкой)....потом если машина на ручке - то педальный узел (который мне кстати как раз этим и нравится) там совсем не под каблучки))) По этому хоть девушки часто ХЗ и выбирают сейчас, после начала продаж Х1 - думаю больше его будут выбирать.

Ходят слухи что ценники на обслуживание у БМВ не гуманные.

- не гуманные))) - но зато обслуживание очень хорошее и я им полностью доволен (во всяком случае в Баварии Авто) + гарантия реальная и без вопросов.