ТурбоШаман

С бычка реально...токо она очень долго раскручиваетса и дует не более 0.4-0.5 (примерно) и кстати на 8кл двиг её впихнуть не просто (РАЗМЕР большеват) но можно. от субаря б.у в хорошем сост. 8000-12000 руб. примерно.. на 8кл лучше поменьше турбу бери если низом ставить будеш. На много гемора меньше...

Привет всем. Вот ешё пару фоток. восьмиклапанную с нижним расположением турбы собрали. и 16 клапанная.... <noindex>http://i016.radikal.ru/0908/0b/687045c46f35.jpg</noindex> <noindex>http://s59.radikal.ru/i165/0908/73/257fd5752885.jpg</noindex>

Ну так что. Компрессор будет ставиться или нет??

Пока только собрал и завёл. Впереди долгий процес настройки. Позже на эти вопросы отвечу....и график снять постараюсь.

Дилижанс-говно (тупо холодную часть от турбы присрали) на 5-6 тыс об будет давляк 0.3 бар не более.. Итон самый грамотный вариант! дует почти сниза и до победного (пипа паравозная тяга) Поставить итон на мой взгляд ни чего сложного нет..Не ужеле в Туле ни кто не возьмётся? Попробуй сам..(Как говориться хочеш сделать хорошо сделай сам).

Привет всем. Новый двиг собран. осталась настройка. Вот фото кому интересно. Описание выше было. <noindex>http://s52.radikal.ru/i136/0904/88/54e50103170b.jpg</noindex>

Ни чего ни имею против нормально организованных гонок..и гоньщиков тоже (только ни тех кто поставил себе прямоточн. глушак или купил себе стандартную иномарку и внезапно осознал что "Спас Мир")

Если на 16 кл голове. Берёш трубку в которую щуп вставляется с 16 кл. двига. выпрямляеш её. отрезаеш верхнее крепленое. с верху чуть подсплющиваеш. и вставляеш между рампой и головкой. Конец щупа тоже выпримляеш(изгиб). И всё удобно встаёт и без проблем.

кстати, масляный щуп теперь надо вытаскивать 2мя руками)))одной не получается, особенность короткого ресивера))) Сам часто работаю с такими ресиверами. Если щуп напригает могу совет дать штоб без проблем было.

Да заежали ко мне в гараж как то типа гоньщики из Тулы. у которых весь тунинг упираерся в чип и фильтр нуливик.(ну максимум валы) или станд. иномарки. Зато понтов и теории много. Вобшем Моторкрафт по их мнению пиз-ол и графики фуфло. вобшем с ваза больше 250 не снять. Ну будет сезон будет видно!!! Да Моторкрафт в етом году на многих гонках учавствовал. и туда сюда ездил. так что какой то ресурс имеется. Ну а двигатель на 300 л.с вобще нормал походит.

Есть Гладковский и собственноручно изготовленные. 1 Как машину соберёш тел. настройшика дам. 2 ДАТ И ДТВ долго объяснять. лучше по телефону. Сколько дуть хочеш? 3 гибы ето что? шланги маслостойкие армир. торм. трубки. 4 поршни тдмк но нива не хуже только цековки сделай.

Да Тулу и область надо выводить на новый уровень в плане тюнинга ваз. Для этого надо обьединяться и обмениваться опытом..

1. Да. а что есть свр без дудок? 2 431бош с сааба на 250л.с, второй вариант дека сименс 630сс на 450-500 л.с на какой машине используются не знаю. 3 датчик обсалютного давления и датчик темпир. возд-ха. Рад буду помоч. Но войти несмог пароль забы. Как ещё свезаться с тобой можно? или тут вопросы напиши?

А какая мощность нужна?

Вот к чему надо стремиться. Моторкрафту респект!!!!! Кстати из Тульских гоночных клубов никто в такую мощность не верит....