uill

karloson71 ну не 15, за то следующие по плану должны быть 23

DimaN это не столько соревнования сколько клубный сбор с покатушками, в принципе все подобности о месте и ништяках нас ожидающих в теме на нашем форуме, а так если коротко будет проложена трасса скорее всего кольцо, дан нормотив времени и нужно как можно быстрее проехать по этой трассе, ни каких точек, ни какого ориентирования, просто рей, лебедки вне закона, машины на грязевой резине едут по сокращенному нормотиву времени. Трассу катает машина на 40х колесах на лапландерах, так что море грязи и колеи по пояс нам обеспечены

DimaN

В связи с тем что субаристов заявилось большое количество,переименоваваем сбор клуба в Тула4х4,Субару 71 клубный сбор-трофи ориентирование. Почему слово трофи тут присутствует?Потому что для нас это ориентирование,а для них это реально трофи!

18го сентября,сбор клуба Тула 4х4-ориентирование.Больше точек,больше дистанция,больше продолжительность по времени,больше азарта,больше драйва!!!! Приглашаем всех любителей и владельцев полноприводных автомобилей,зрителей и сочувствующих.18го сентября! подробности на нашем форуме http://tula4x4.ru/forum/4-324-1

13 сентября (понедельник) будет проходить по территории Тульской области, позже обещали выложить координаты зрительских КП />http://www.silkwayrally.com/2010/SWR/presentation/us/r2_4-le-parcours.html

как вариант нажать на кнопку вытаскивания диска и подцепить его пластиковой корточкой, пролить магнитолу вд40 что бы кениматика отошла или открыть корпус девайса и извлечь диск вручную... ИМХО пробывать надо

никакого тюнинга все в заводе ))))

ОДОЕВСКОЕ ШОССЕ 63 НА ТЕРРИТОРИИ БАЗЫ.РЕЖИМ РАБОТЫ-ПН-СБ С 10:00 ДО 19:00, мом не проедешь там на вьездный воротах развешена реклама ARB

ПаRTIZаН весной открылся специализированный офф-роад магазан, там и лебедки и джеки и "злая" резина, в общем на любой вкус и достаток, есть и ARB и тач дог...

Продаю гараж на Косой горе а/к № 8, ворота под Уаз, площадь 31 кв.м., смотровая яма, подвал 26 кв.м. Стартовая цена 370 000 руб.

Артем переверни к верху ногами и все... проблемы 0

Нива у Aleksa зачетная, особенно на сильверах.... решпект парни

да уж... выбирай практически любого - или конкурс устрой :)

DimaN с нивой мороки много и колеса максимум 32, да и то при таких колесах полуоси и валы приводов превращаются в расходник, так что, что бы нива поехала нужно: переделать заднюю подвеску на А рычаг, отколопь РПМ от мотора, пары от ваз 2102, заменить передаточные в РКП, коробку от 2101, инжекторный двигатель, низовой вал, усилить ложероны, облегчить кузов, пере распределить развесовку, поставить раздатку и коробку на подрамник, полностью переделать проводку, ну и так по мелочи типа поставить шноркель, пару лебедок, выхлопной тракт - переделать и перенести на крышу,бюджет по подготовке нивы для учебной езды по бездорожью примерно 200 килорублей, под серьезное бездорожье и гонки - минимум миллион ну и полгодика или годик ежедневной работы по вечерам и выходным.

BOUNTY кто ищет тот найдет, главное задаться целью... в крайнем случае это действительно не ходовая вещь, на скорость не влияет...

Лужи от салона чудесно отмываются фейри, щеткой и на сухо фиброй, проверено не одну сотню раз.

2 NIC - девушку на слабо .................... не этично :)

ГРЕХ между уазистами и нивоводами идет вечная война какая же машина лучше - кажый выбирает для себя.... если нужна инфа по ниве нивапрос www.niva4x4.ru ну а по уазке конечно лучше чем уазбука ничего нет, но по моему ИМХУ как говориться. уазку проше перестроить чем ниву, но за 13 лет владения сим расчудесным автомобилем (уаз 469) могу сказать только одно - задолбал!!!!

Я для себя выбор сделал, для души Полноприводный бусик, в экспедиции Дискавери 1, а вот для боя и гонок НИВ - её порвать не жалко!!!

Тут я не советчик, каждый выбирает для себя, по доходам так сказать, уазка - конструктор для доработки напильником изюмительный и относительно не дорогой, плюс железо есть под любым кустом, тойоты - сыпятся и в говнах радиаторы на них взрываются - больше ни чего про них не знаю, лендровер и мерседес - цены запредельные, чирки - едет аццки на 4х литровом моторе НО с ним в комплекте надо бензовоз покупать, самураи - на 33 - 35 колесах да с мотором 1.9 дизельным - зверь машина НО боиться леса, за-то по болотам нет ему равных, КОТЛЕТЫ - ну тут вообще не обсуждается - хорошая котлета дитя хозяина но стоит где-то 120 килобаксов, мицубиси и ниссаны - не знаю, но передняя подвеска торсион - народ не жаловался но я не считаю что торсион идеален для офф роада, ну и опять же выбор машины во многом зависит от дисциплины которой он собрался заниматься - Трофи - злая резина, мощьный мотор, куча усилений, ралли - мощьный мотор,минимум металла, максимум скорости (мицубисики самое то), триал - максимум ходов, минимум веса.... Ну а по поводу что лучше - лучше всего новая машина с водителем!!!! Офф-роад это не выбор машины по комфорту, машина должна быть такой что бы ее можно было содержать, задайте себе вопрос сможете ли вы починить туже тойоту 80, если у нее где нибудь в болоте оторвало мост, умерла турбина, мотор схватил гидро удар, ну и так по мелочи побита вся оптика и выбиты стекла - если да, вас это устраивает и цена на запчасти вас ни сколько не беспокоит вперед в бой

DimaN вот http://tula4x4.ru/forum/8-289-1 тут и Сам Артем и ЕГО БОЕВОЙ НИВ!!!

Поставить военные мосты, блокировки, каркас безопасности, бве лебедки, двигатель от мерседеса, пятдесят четвертый боггер и в бой в ТР3, Ну а если серьезно начать нужно с самого начала, купить машину, привести ее в нормально рабочее состояние и покататься на нем в стандарте что бы понять что это за машина и как ее надо готовить, ибо каждыйх, готовит машину для себя, а не поняв ее что-то построить не реально, так что пусть берет машину и выезжает на покатушки с Тула4х4 или 71танковой бригадой, ну или с кем-то из знакомых но по любому на 2х машинах что бы было кому вытащить

2 BOUNTY - лехко!!! 2 NIC а мы на против - мы между собой ))))))))))