Admin

Где будешь чиповать? Замеры на динаметрическом стенде делать планируешь?

Да, именно так! Интересно какой штраф за это

25 у нас шашлычёк с соревновалками

Напротив Комсомольского парка

Ну тогда остановимся на этом варианте? Сбор у муз. школы например в 11-00, далее затарка в спаре и едем на соревновалки к аэропорту Накатаемся и едем в хомяково! Впринципе всё рядом

Keks да в нашем случае я думаю надо мест 10 максимум брать Т.к будет не до сна))))

Электромонтажник скорее всего Так там домики на 8 человек (обычно считают по числу спальных мест) Удобства нам не нужны, домик нужен для того чтобы ночью не сидеть на улице и для того что бы поспать...

Видимо про турбазы речь Если да, то тут только по блату! Keks Ты что-то про Алексин бор говорил? Смогут ли нам домик выделить?

Плёнка oracal золотая есть в продаже, даже в Туле Цена в интернете на неё около 200 рублей за квадратный метр.

Думаю что суббота! Кто едет точно? Нужно определяться и ехать, keks на себя берёт вопрос мяса (Поэтому прошу без тугодумства) Погода нам в любом случае не помеха! Да и тем более потеплеть должно

Нужен любой автодром, с которого можно быстро свалить на природу Как вариант: Маленький автодромчик, где аэродром А от туда в Хомяково... Либо рязанка и от туда в прилепы. Кстати можно и на металлург

Я за, только снять могу, а обрабатывать это не буду Вспоминаю дрифт покатушки и обработку видео...

Соревнования по поеданию шашлыка?

Не от одного человека слышу что фильм лажа Всё равно идём?

hard Адмынко Кто ещё?

Открытие сезона будет? Можно кстати в Узловую поехать

Вопрос: "Есть ли салонный фильтр в новом автомобиле?" Ответ: Нет. Завод-производитель перестал оснащать автомобили салонным фильтром после ресталинга. Вопрос: "Что будет если не ставить фильтр?" Ответ: Помимо пыли в салоне(которой вы будете дышать), отсутствие фильтра вызовет загрязнение кондиционера и появление неприятного запаха. Вопрос: "Можно ли самому установить салонный фильтр?" Ответ: Да. Процедура эта не сложная - вполне по силам рядовому владельцу. Открываем и освобождаем "бардачёк" от вещей. Снимаем две защёлки откидываем его и видим крышку, под которой стоит фильтр Снимаем тросик и отводим его в сторону. Затем, нажимая сверху пальцем, освобождаем крышку Ставим фильтры, сначала нижний затем верхний(обращаем внимание на направление потока воздуха - оно отмечено стрелкой на корпусе фильтра). Вопрос: "Какой фильтр купить?" Ответ: Принципиальный момент - на Акцент второго поколения устанавливались два вида фильтров. На автомобили 2000-2003г.в.(дорестал) ставили фильтр, состоящий из одной части. Его парт номер 97617-25000. На авто 2003-н.в.(рестал) фильтр состоит из двух половинок - 97617-1C000. Помимо оригинальных фильтров производства HMC(достаточно дорогих) существуют фильтры сторонних производителей. Вопрос: "Существует ли угольный фильтр на Акцент?" Ответ: На автомобили с 2003г.в. - да. Марки Eolo (номер E2482) и Aster Взято с accent клуба

F.A.Q. по чип-тюнингу или «что такое, кто такой» для взрослых. Q. А о чем вообще речь? A. Современным двигателем управляет специальный контроллер (Электронный Блок Управления — ЭБУ), в который «зашита» программа, или алгоритм, управления двигателем в зависимости от различных условий его работы (обороты, нагрузка) и состояния датчиков (температура, давление, положение педали газа и т.д.). Из английского языка перекочевало к нам словечко «чип» (chip — микросхема), и словечко «тюнинг» (tuning — настройка, регулировка). Вместе же два эти термина образуют такое заманчивое и интересное или пугающее и волнительное (зависит от Вашего отношения к автомобилю) сочетание Chip tuning (чип тюнинг). Для специалистов же это просто тонкая настройка программы управления двигателем внутреннего сгорания. Q. Так а чо там настраивать-то? A. Сам по себе алгоритм работы двигателя безусловно правилен и никоим образом не изменяется (применительно к двигателям Хёндэ-Киа, а именно Акцент, Гетц, Элантра и Матрикс). Но в управлении двигателем есть несколько основных составляющих: программа или алгоритм, показатели датчиков в реальном времени, таблица или область данных калибровок, таблица или область данных самообучения. Итак: алгоритм мы не трогаем — работает и ладно, топливо есть, зажигание есть, что еще для счастья нужно? Самообучение набивается самостоятельно, в зависимости от режимов Вашей езды, датчики они и есть датчики, не переставлять же их, а вот с калибровками все очень интересно... Почему бы не изменить немножко те предпосылки, из которых исходит этот железный разум, управляющий принадлежащим Вам движимым имуществом? Пишем ему, что параметры необходимые нам по отдаче двигателя (развиваемый момент) должен быть не таким, какой он получился в угоду нормам экологической безопасности «Евро-3», а таким какой он нужен нам (ну естественно с учетом того, что мы не собираемся запускать верхнюю часть двигателя в космос, организовав на месте блока цилиндров 4 пусковые шахты). Для этого немного корректируем углы опережения зажигания, колдуем с наполнением цилиндров и смесью (по чуть-чуть). Q. Ну и чо получится? A. Получится более динамичный автомобиль, развивающий максимальный крутящий момент в более короткий отрезок времени и с меньшими усилиями. Если, например, двигатель Акцента на заводской (или как говорят «стоковой»: Stock — склад производителя) программе развивает максимальный крутящий момент примерно к 3750 об\мин (оборотов в минуту), то настроенные специалистами тюнинговые версии делают тоже самое, но к 2000 — 2200 об\мин. Что и называется «динамика на низах». Чем это грозит рядовому пользователю? Машина не «тупит» при разгоне, проще воспринимает нагрузку — движение в горку или включенный кондиционер. Q. Да лано, концерн Хёндэ в своих лабораториях и на полигонах сколько уж лет движки строит и не может таких результатов добиться, а Вы с «дядей Васей из гаража» просто поменяв программу сделали «динамичнее»? A. Видите ли, существует огромнейшая пропасть между конструкторскими идеями и требованиями серийного производства. Основной заповедью любого производства всегда будет девиз: «Не надо делать «на пятерку» в большинстве случаев, надо делать на «4+» на постоянно!». Как именно получается, что «дядя Вася» умнее команды инженеров крупного автопроизводителя? Очень просто, рассмотрите пример: придумали движок, настроили, откатали, показали шефам — здорово? Да! Едет обалденно, топливо расходует умеренно, обслуживания требует редко... ИДЕАЛ!!! А вот дальше уже вносятся поправки: отдел маркетинга, сервис, технологи с производства... Запас прочности, страховка «от дурака», усреднение характеристик, удешевление комплектующих... В мелкосерийной же настройке можно и программу поточнее отстроить, и допуски с запасами «от дурака» убрать... Да и «дядя Вася», в общем-то, инженер уровня никак не хуже инженеров завода, а опыта и специализированного оборудования у него не меньше. Кстати, Вы в курсе, что на моторном стенде двигатель Акцента показывает не паспортные 102 л.с., а всего 96-97? А настроенный до 110. Вот и прирост на лицо. Q. Ну допустим, а на фига мне в городе спортивная тачка с настроенным мотором? A. Так мы же не о спорте и говорим, мы говорим о точной настройке двигателя автомобиля, передвигающегося по дорогам общего пользования. Просто передвигаться на нем будет намного комфортнее, чем на обычном заводском автомобиле. Q. Настроили, ну едет вроде козырно... А расход-то? Увеличится небось раза в два? A. И здесь есть о чем подумать. Калибровки двигателя ведь можно менять в достаточно широком диапазоне: можно сделать и безбашенноь спортивную версию, и супер экономичную — все это компромиссы между разными поставленными задачами. На сегодняший день водителям предлагаются несколько проверенных версий «прошивок»: Динамичная, Экономичная, Спортивная. Динамичная: хорошие ездовые и нагрузочные характеристики, расход топлива такой же, как и на заводской программе. Если увлекаться скоростью и динамичностью — конечно же, расход, как следствие, вырастет. Если передвигаться по городу в умеренно динамичном режиме — снизится. Экономичная версия: мало чем уступит «динамичной» по разгонной динамике, однако поможет сэкономить примерно 1,1 литра топлива на 100 км пробега в городском цикле. Спортивная: динамика сумасшедшая, расход НЕ ЛИМИТИРОВАН, бензин только 95. Как едете — так и заправляетесь (до 14 л\100 км для двигателя Акцента мой личный рекорд. Это много, но это моя любимая версия для «погонять»). Q. Но ресурс-то двигателя снижается? Не из воздуха же это берется... Надо будет теперь масло чаще менять, ремни там разные...? A. Не из воздуха. Но и ресурс в норме. Ничего сверхоригинального с Вашим двигателем программа делать не будет. Все характеристики программы учитывают «железный вопрос» - обычное, «стоковое» железо никто не насилует запредельными нагрузками. В норме остается как система смазки так и система охлаждения двигателя. А «берется все» из разных «кармашков» - с миру по крошке — Ваньке на окрошку.... Обычный прирост в таком случае для атмосферного двигателя (двигатель без нагнетателя воздуха) до 5 процентов. Мало? Ну что Вы, фирменный прибор «жопометр» отслеживает улучшение динамики начиная с 2-ух процентов, 3 уже ощущаются явственно и не специалистами, ну а 5 — это вообще чума!!! Q. То есть с экологии тоже чего-то взяли? A. Да, в прошивке отключен второй лямбда зонд, отслеживающий работу катализатора и выброс вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор можно удалить (заменить на пламегаситель), отслеживать выброс CO и Nox — дело конечно полезное, но поверьте: выброс вполне в норме и без катализатора (двигатель ведь исправен и просто так топливо в трубу не выбрасывает, а мы как раз добиваемся максимально полного сгорания его в цилиндрах), да и удалять катализатор сразу после перепрошивки Вас никто не заставляет. Ну и вообще-то: есть динамичные версии под нормы Евро-3. Q. Фига блин, стоит-то как мост чугунный, а делов на 15 минут!!! Это рублёв 300 должно стоить... A. Для того, чтобы все это выполнялось за 15 минут умные люди голову ломали пару лет, оборудование использовали стоимостью в пару мостов чугунных, на свой страх и риск откатывали на своих машинах и на машинах друзей, да и стоит в общем-то нормально — от 3 000 до 6 000 рублей не тот космос, о котором рассуждают владельцы автомобилей стоимостью от 300 000 рублей. А вот комфорт и безопасность которую Вы получите на эти деньги можно оценить намного дороже! А экономичные прошивки — через пол-года чистая экономия, а не трата... Q. А отсечка-то сдвинулась? Это вообще-то не очень безопасно для движка? A. Да, в общем случае остановка подачи топлива в двигатель запрограммирована на 6 800 об\мин — это значение, которое инженеры Хёндэ посчитали безопасным. Опять же, убрав «запас на дурака» сдвигаем отсечку на 7 500 об\мин — вполне безопасно, если пользоваться этим не постоянно (имеется в виду длительная поездка на первой передаче в «красной зоне» тахометра, если просто разгоняться до этих оборотов — ничего страшного не произойдет). Если хотите: отсечку можно поставить ЛЮБУЮ, хоть 3 000 об\мин на время обкатки. Q. Ну и прошьюсь, а как с гарантией? Видно же, что прошитая машина? A. Ну конечно видно. Идентификаторы (названия) прошивок, закодированные в ней (обозначения версии, характерных особенностей и т.д.) отличаются от заводских. Но представьте ситуацию: у прошивки порядка 10 идентификаторов, в каждом от 7 до 11 знаков. На СТО дилера приезжают машины: Акцент 12 клапанный, Акцент 16 клапанный, Гетцы: 1,1; 1,3; 1,4; 1,6, Элантры 1,6; 1,8; 2,0, Матриксы 1,6; 1,8, всякие Сонаты, Портеры, Грандёры, Санта Фе и Туссаны.... Реально диагносту все запомнить? Конечно нет, и никто специально и целенаправленно сравнивать это не будет. Вывод: пока не намекнете никто Вас не рассекретит. Ну и если уж Вам приспичило ехать к дилеру на глобальное исследование двигателя — заедьте к тому, кто Вас прошивал, и перепрошейтесь обратно, на заводскую программу (заодно вспомните «как это было»!). Q. Вот, кстати: откат-то как — возможен? A. Конечно, в любой момент можно перепрограммировать на заводскую прошивку. Бесконечное количество раз. Q. Ну это для лохов описалово, а я Инженер, чо там как, есь чо? A. Блок управления Кефико (в девичестве лицензированный Бош 7.9.7), выпущенный в Корее. Прошивка для Акцента стандартная и для автомата и для ручки (для Гетцев и Матриксов — разные!), протокол диагностики ISO 9141-2, диагностика через стандартный к-лайн, перепрограммирование через родной протокол Хёндэ. Где взяли программатор? Да вот есть в России умные люди, помогли (кодовые слова для посвященных «Хёндэ флешер»). Для особо грамотных: шьется на коленке также как стандартный 7.9.7 — два резюка (или карандаш) и в путь: лодырем имени Лётчика через к-лайн. Q. И что, теперь все классно у меня будет? A. Да. Но только не забывайте: ЧИП ТЮНИНГ ТОРМОЗА НЕ УЛУЧШАЕТ!!!! Или как говорят горнолыжники: сломал ногу — лечи голову! Внимательнее на дороге! Разгонная динамика у Вас увеличилась, а вот тормозная осталась штатной! И отмеренный Вам физикой тормозной путь пролетите Вы быстрее, чем раньше Взято с accent клуба

Ориентируемся тогда на 25 апреля

Идея с цветом детской неожиданности понравилась, но группу отдельную для Миши делать слишком круто)))

Мишаня уже всё сделал, всё заполнил... Только Hell Boy не советовал его в зелёный красить, сказал что по встречке кататься любит)))) Кстати сам Hell Boy теперь член клуба!!!

Keks Там народу всегда полно

Изначально идея основывается на внедрении обычного компа, на рядовом (бытовом) железе в машину.Но естественно с некоторыми оговорками. Два года назад набрел на сайт по данной теме и заболел ею всерьез. Сама идея подкупила меня неограниченными мультимедийными возможностями. Разговоры о том зачем это нужно я разводить не намерен, но на данный момент не представляю машину без компа. Хочу привести выдержку из документа созданного мастерами автомобильного компьютеро строения. Очень краткий но местами слишком подробный FAQ В: Зачем? О: А дома зачем? (тут чуток думаем, стараемся ответить и читаем дальше) Всё просто – компьютер в машине это навигация, более широкая и гибкая фонотека, офис который всегда под рукой, интернет, фильмы… пока ничего особенного, всё это есть и в ноутбуке. Верно, туда же можно и диагностику с двигателя и всё остальное… тот же комп. В: Зачем встраивать если можно возить ноутбук, для навигации использовать карманный навигатор типа TomTom, видео и музыка на 2din магнитоле с экраном. О: Снова отвечу вопросом – а зачем возить кучу девайсов, платить за каждый отдельно, если можно иметь всё в одном и ещё кучу возможностей добавлять лишь установкой софта? В: Навигатор делали не дураки – он заточен под навигацию. Сравниться ли самоделка с таким монстром? О: Ну давайте посмотрим какие преимущества дает комп на основных задачах: Навигация – когда я играю в DozoR (dzzzr.ru), у меня на экране открыто: 1. 3D карта с указанием пути 2. 2D карта с подробными дорогами и номерами домов от местного картографического департамента 3. 2D карта с увеличенным текущим районом и точками-флажками 4. подробная аэрофото карта города, где видно не только улицы, но и все строения, типы дорог и рельеф. Может это самый навороченный TomTom или аналог? Музыка 120 гигабайт MP3 файлов разбитых по каталогам и плейлистам. Привычный интерфейс winamp’а или удобный тачскрин-интерфейс на выбор. Не нужна смена дисков. Не нравится интерфейс – сменил/переписал софт. Вышел на улицу зимой, завел движок прогреться и пошел чистить снег. Пока снег сгреб, компик уже перекачал с домашнего компа все музыкальные файлы скачанные тобой за ночь и не надо думать о флэшках, дисках и прочих носителях. Что там китайцы? Информация с движка Тыркнул в экран пальцем и все циферки на уже экране. Где ноутбук с адаптерами, прогами и прочим? Фильмы Буду честен – ноутбук круче. 14 дюймов экран это удобнее чем 7-10 дюймов у CarPC. Но вот уже концовка, самый экшн, вот уже Николсон рубит топором дверь в туалет где засела с ножом Вэнди… ты оглядываешься на пустынную проселку с жуткой луной над полем, где остановился с девчонкой посмотреть киношку пока ждешь отстающих с мясом и пивом друзей, которые не знают дороги и просят дождаться у этой развилки… И тут «пик-пик» неси зарядку, батарейка того…. А она в лучшем случае в сумке на заднем сиденье… Знаю правда маньяков, которые возят 21” Моник в багажнике именно для просмотра киношек на пикнике. PS Word упорно пытается доказать мне, что слово «Моник» это имя во множественном числе и переправляет первую букву. Пусть дальше это слово будет с большой, это не важно. В: А ноутбук не проще? Ведь тот же комп, да и экран большой, а питать можно от адаптера. О: Можно и ноутбук. Это проще. Но комп в машину это не для тех, кто ищет простые пути, а для тех, кто ищет удобство. Теперь я задам вопрос, постараемся на него ответить самостоятельно – в чем неудобство ноута как навигатора и вообще, удобство его использования в машине? В лучшем случае, ноутбук лежит на пассажирском сиденьи, перетянутый ремнем безопасности, чтобы не улетал при торможениях. Думаю, не нужно объяснять, что в таком варианте, очень не просто отвлекаться от дороги на карту – дорога почти полностью выпадает из поля зрения. А покрутить карту на ходу, вбить адрес, не отвлекаясь от дороги… попробуй-ка дотянись. В: Ведь можно ноут на подставку на центральную консоль, я такое видел? О: Можно. Можно и на руль изолентой примотать и отдельного штурмана с ноутом посадить. Давайте вспомним, как порой бесит убирать панельку от магнитолы в бардачек или в карман, остановившись на пару минут у супермаркета. А теперь представьте ноутбук – отстегнуть шнуры, отстегнуть застежки, спрятать в сумку, сумку спрятать на заднее сиденье, накинуть курточку, чтобы пионеры не заметили через тонировку… В: Хорошо, скажем я поверил. Но пока плюсы и минусы поровну. Что ещё особенного есть в CarPC, чего нет в ноуте? О: Спорить можно много. Можно отметать любые аргументы. Но поверьте, через месяц эксплуатации вы будете готовы отдать что угодно за простые «мозги» для вашего блока питания – уж очень надоедает каждый раз включать и выключать вручную ноут и дожидаться пока всё закроется и спрячется… В CarPC этой проблемы нет – он как магнитола – вынул ключ и ушел не заботясь ни о чем. В: А что ещё я могу получить от компа, пусть даже в перспективе? О: Чаще всего, туда добавляют ещё – парковочную камеру, чтобы парковаться задом «вслепую», 1-4 камеры видеозахвата, чтобы записывать происходящее на дороге и общение с гаишниками – это помогает защититься от произвола и автоподстав. Также добавляют привязку к мобильнику – принимаешь звонки и набираешь номера на большом экране пальцем, а не ищешь мобилку в складках кармана. Можно расширить навигацию - удобно отмечать точки интересов, а в некоторых местах даже получать информацию о пробках. Кому-то кажется важным управлять с компа электроприборами, светом и прочей ерундой с компа… это тоже возможно, если кому-то нужно. Да в общем, это обычный комп – что хочешь то и вороти. А теперь давайте разберемся с аргументами и вопросами скептиков с техническим образованием. В: Как заставить комп работать от 12 вольтовой сети автомобиля? О: Есть специальные блоки питания на 12 вольт. В: Будет комп работать зимой? О: Будет. Мой личный опыт – зима до -17 утром. Комп заводится сразу и без проблем. А это примерно питерский климат. Скептики могут поискать на форуме – тема обсуждалась многократно – живут компы и при минус 30. Конечно, такой лютой зимой им тяжко, но минут 10-15 и комп (в основном HDD) сам отогревается своими же микросхемами и запускается. В: Жесткий диск не выживет на наших дорогах О: Снова мой личный опыт – HDD от ноутбука, вроде Тошиба, не помню уже. Пол года – брусчатка старого города, ямы снятого асфальта, налет на лежачего полицейского с ремонтом обоих шаровых, гонки наперегонки по грунтовкам, два несильных удара в зад. Хард пока жив. Гуру рапортуют уже о 2-3 годах на московских дорогах. В: Влажность? О: Поверьте, тут я почти спец – в багажнике вечная сырость от постоянных перепадов температуры и вечно сырой погоды прибалтийского города. По утрам на корпусе компа капли воды бывают и ничего – пол года активной эксплуатации в самый жестокий период зима-весна-лето. В: Аккумулятор потянет? О: Снова мой опыт – 3 часа смотрели киношки, а потом завелись с пол оборота. Потребление у меня редко доходит до 7А, обычно меньше 5А. При этом комп собран без учета экономии батареи. Для сравнения, свет салона у меня ест 2,5А. При желании, можно поставить дополнительный аккумулятор, который будет питать комп не трогая основной бортовой батареи. Взято с терракановода

Remit Бесплатно распространяемая программа? Если да, то откуда скачать