Admin

Снятие и установка Панель приборов и ее принадлежности: 1 — корпус пепельницы; 2 — скоба крепления замка крышки вещевого ящика; 3 — пепельница; 4 — замок крышки вещевого ящика; 5 — вставка декоративная панели крепления радиоприемника; 6 — панель крепления радиоприемника; 7 — вкладыш нижней панели крепления радиоприемника; 8 — облицовка панели крепления радиоприемника; 9 — вкладыш верхней панели крепления радиоприемника; 10 – заглушка табло символа обогрева ветрового стекла; 11 — щиток приборов; 12 — облицовка громкоговорителя;13 — панель приборов; 14 — вставка панели приборов; 15 — корпус вещевого ящика; 16 — крышка вещевого ящика; 17 — звено петли крышки вещевого ящика; 18 — полка панели приборов Поддевая тонким острым инструментом, снимите сопла обогрева боковых стекол с панели приборов, сопла вентиляции кузова и заглушку 10 (рис.) табло символа обогрева ветрового стекла со щитка 11 приборов. Выверните винт (расположен под заглушкой) крепления щитка 11 приборов, снимите щиток, отсоедините от приборов штекеры и провода. Снимите облицовки 12 с левого и правого громкоговорителей, преодолевая сопротивление двух держателей, расположенных по верхнему краю облицовок. Выверните по четыре винта крепления громкоговорителей, выньте их из панели приборов и отсоедините провода. Снимите полку 18 и корпус 15 вещевого ящика, вывернув винты их крепления. Отверните гайку суточного счетчика спидометра и выньте трос счетчика из панели приборов. Выньте из панели 6 крепления радиоприемника электрические часы, прикуриватель и выключатели освещения и обогрева заднего стекла. Отсоедините от них провода. Вывернув винты крепления, снимите радиоприемник и отсоедините провода. Выньте за верхнюю часть нижний вкладыш 7 панели крепления радиоприемника. Отжимая с левой и правой стороны края панели 6 крепления радиоприемника, освободите крючки верхнего вкладыша 9 и выньте его из панели. Снимите декоративную вставку 5 панели крепления радиоприемника, отжав изнутри два крючка в верхней части вставки. Выверните шесть винтов панели 6 крепления радиоприемника (в том числе два винта, крепящие одновременно и панель приборов) и снимите панель 6. Точки крепления панели приборов. Стрелками показаны точки крепления

Нужны расширители! Кто сможет сделать? Пример:

Да совместный проект В любой валюте))) Можно и на встрече

Кто загадывает?

Не удачное фото Капот бликует на солнце, а наложенное изображение контрастное... В моём понимании должно получится так чтобы тигр как бы выходил из темноты, поэтому "замыливаем края" и делаем фон на капоте максимально чёрным

По идеи сделает, всё зависит от качества печати и плёнки

Keks Я думаю следует замылить немного, и чуть тусклее сделать

Идея хорошая! Поэтому все наклейки светоотражающие)))

Надо ещё раз её смотреть и если всё гуд то делать пробные заезды

Протяженность прямой дороги какая? Надо 402 метра + зона торможения

С чего вы взяли что на красно-чёрном фоне будет лучше читаться чем на чёрно белом?

:rolleyes: Ещё раз поздравляю от всей души!!!!!!

Хватит уже детский сад устраивать Картинку взятую с инета не поделили))) А вас не пугает что её также могут потом нанести без вашего ведома или уже катается сотни таких машин)))))

Прошла, просто браузер лажанул Попробуй на другое имя

Stasia Реально кстати, чёт я совсем забыл... Пока что рекорд 6 машин в день))))

После оформления заявки отписываемся тут Не стесняемся выставлятся

УРААААААААААА!!!!!! Поздравляю от всей души

Как правило, на клиренс легковых автомобилей влияют упругие элементы подвески (пружины [3], в редких случаях торсионы и рессоры) или высота их посадочных мест. У большинства легковых автомобилей в подвеске использутся пружины, поэтому, что бы уменьшить стандартный клиренс (с сокращением стандартного хода сжатия [А]), пружины заменяют на специализированные или изменяют положение чашки пружины по высоте. Укорачивать стандартные пружины не рекомендуется, в связи с потерей общей емкости пружины и риске перекоса пружины в посадочном месте. Пружины для занижения выпускаются, как правило, большей жесткости и с прогрессивной характеристикой — это обеспечивает сохранение энергоемкости подвески при уменьшении хода и обеспечения приемлемой нагрузочной способности. При этом, риск пробоя подвески на сжатие при больших нагрузках, все же, увеличивается (т.к. ход подвески на сжатие при занижении уменьшается). Изменение высоты посадочного места чашки пружины может быть реализовано несколькими фиксированными положениями (как у амортизаторов Koni Sport для некоторых автомобилей) или плавно (как в КИТах Koni Coil-over). При занижении есть определенное ограничение — величина занижения ограничивается отбойником [1], упирающимся при макимально возможном занижении в корпус амортизатора. Но, т.к. подвеска должна работать на сжатие, величина нормального занижения должна быть меньше, чем максимально возможное. При использовании стандартных амортизаторов (или амортизаторов со стандартными размерами, но с улучшенными или регулируемыми характеристиками жесткости), величина рекомендованного занижения колеблется, в среднем, от 25 до 40 мм в зависимости от модели автомобиля (при этом, в некотрых случаях, пыльник [2] укорачивается). Пружины, обеспечивающие большее занижение, предназначены для специальных амортизаторов, а при использовании с амортизаторами штатных размеров, подвеска может неправильно работать в связи с коротким ходом сжатия или его отсутствием [В] (поэтому, для экстремального занижения используются специальные амортизаторы с коротким корпусом или винтовые комплекты подвески, такие как Koni Coil-over). При разработке занижающих пружин Koni, используется наилучший компромисс между занижением автомобиля, качеством работы подвески и оптимальными характеристиками их жесткости. Поэтому, величину занижения, обеспечиваемого пружинами Koni, можно считать наиболее оптимальной для гражданского применения [Б]. Koni STR.T, состоящий из нерегулируемых, оптимально настроенных амортизаторов Koni и занижающих пружин Koni Sport Springs — хорошо сбалансированный комплект, для улучшения демфирования, управляемости и внешнего вида, с отличным соотношением качество/цена. - Стойка со штатной пружиной, без нагрузки - Стойка со штатной пружиной, под нагрузкой автомобиля - Cтойка с занижающей пружиной Koni Springs, под нагрузкой автомобиля Cтойка с сильно занижающей пружиной, под нагрузкой автомобиля

Смысла нет, в моём понимании лучше сделать ц.б винил... Иначе может колхоз получится

Из любого рисунка можно сделать ч.б

Какие-то хиппи

Я за чёрно белый

Вот тут регистрируемся: ]]>http://avtostrada.tula.ru/press/reg/index.php?type=private]]>

а что там дорисовывать?

чёрный самый интересный