poi

Пользователи
  • Постов

    1 398
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    27

Весь контент poi

  1. Прошлой весной выскочила ошибка низкое давление. Пригородил манометр замеряю - на холодную 2,8кг/см на горячем (полностью прогретом) 1,6кг/см это с 5W30 на холодную 2,8кг/см на горячем 2,6кг/см это с 5W50 Да пробег 250 000км, теперь только 5W50. P.S. Зимой ни каких проблем
  2. Вязкость:5W-50 Состав масла:синтетика Спецификация API:SN, SM, CF Спецификация ACEA:A3, B3, B4 Тип ёмкости:Канистра металлическая Допуски производителей:MB 229.1, MB 229.3, VW 501 01, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife-01 Объём, л.:4 Товарная группа:масла ДВС Модель:GT1 5W-50
  3. Поставил кнопки с шагом 2.2ком привязка простая работают не плохо, но видимо из за перепада температуры в холодном салоне увы не адекватно. Видимо нужны термостабильные сопротивления или менять номинал.
  4. Вот только вчера закончил - разбирал сиденья со снятием обивки. И через стиральную машинку.
  5. Купил такую балалайку Всё вроде работает. Но категорически не хватает крутилки т.е. на ходу прибавить убавить громкость крайне не удобно. И обязательно выводить управление питанием на замок (не основное питание) иначе ... за неделю высосал аккумулятор... P.S. есть управление с руля (функция магнитолы)может пригородить какую крутилку... пока не знаю.
  6. не видел не значит , что нет Mitsubishi L 300 автобус II 2.4 4WD VIN: JMBLNP24WJA100593 на счёт на дальняк - полностью согласен
  7. точно делика L300 леворукая пятидверка на полном приводе (подключаемый с понижайкой). Из переделок ручные хабы и лёгкий лифт
  8. ну чуть чуть продвинулся, правда приоритеты сдвинулись слегка в сторону проходимости
  9. Да в том то и фокус -не лезет (кардан мешает). Только со снятием подрамника....
  10. отвернутся не может - труба гнутая, а фланец прикручен 4-мя гайками. Резьба 60х1.5 длиной 15мм - даже если бы и травила - то забилась бы очень быстро. В следующий раз вряд ли удастся развернуть. Придётся изготовить новую гайку. Да и старую гофру извлекал по частям отделял фланец ножницами P.S. остатки гофры срезал на станке
  11. сильфон (гофра) при замене приходится снимать подрамник. Вышел из положения.... и на развал-схождение не ехать
  12. ремонт дворников. было новая втулка посадил на резьбу результат P.S. посадочная М16х1, крепёжная М18х1. На последнем фото верхняя после ремонта нижняя уцелевшая оригинальная.
  13. Интересно металлические канистры с маслом подделывают??? Бытует мнение что не выгодно. Пример GT OIL Масло моторное синтетика 5W-30 4 л....
  14. Бак 55л. стрелка на ноль не легла контролька не загорелась. Заправка шелл около педа - залили 54литра.
  15. да я и не спорю. Просто в своё время знакомый не мог снять с учёта пятёрку с семёрочным капотом. Похоже очередное обострение у наших правителей....
  16. http://www.1gai.ru/publ/517075-zakon-o-tyuninge-avtomobiley-vse-podrobnosti.html
  17. Ну меня вполне устраивает моя машина. Но захотелось чего то такого ... И купил себе потрёпанный, старенький, полноводный "кирпич". Мицубиси делика. Буду теперь как все ездить на автобусе - правда наверное очень редко. P.S. больше от скуки - для развлечения...
  18. Нуу к сожалению я так и делал всё было ок. А вот самого простого не сделал потому, что машина тянула на ура и ни каких провалов.... А нужно то было всего сдёрнуть разъём дмрв. Но сделать в момент когда трясло на х.х. и увидеть как сразу движок зашептал...
  19. тема вроде уже избитая но вдруг... Движок работал ровно без плавания оборотов и пр. ерунды. Но до момента пока его не крутанёшь. И дальше начинается - на холостых "колбасит" если сразу заглушить, то при холодном пуске стрелка тахометра пляшет как в лихорадке - по ощущениям ка будто залило свечи. Если после отжига ехать минут 5 ровно не превышая 3т.оборотов. То обороты на х.х. ровные и холодный пуск супер. Перетряхнул всю вентиляцию картера. Поменял свечи и форсунки. А оказалось нужно было сменить ДМРВ. Теперь всё ок. P.S. самое обидное, что уже 40т.км назад менял дмрв. Но тогда была ошибка по двигателю. А сейчас то не было ошибок....
  20. а заменить ММ на VDO Ну типа как здесь http://www.audi-club.ru/index.php?threads/zamena-priborki-magneti-marelli-na-vdo-a4-b5.281983/page-15#post-7517145 получится? P.S. ММ без,а VDO с б.к.
  21. ну это в любом ремонте нужно знать что тебе нужно сделать и как это делается. И не идти пить кофе, а стоять над душой и смотреть. P.S. почему вспомнил накрылась тяга пришлось поменять - вчера делал схождение исправили ошибку в 3мм. По управляемости очень даже заметно. Делал в "Депо" нормальный адекватный мастер. За заднюю ось денег не взял - там было всё хорошо.
  22. А что когда сайленблоки меняем р.схождение делать не надо? И вообще даже если ни чего не делали периодически проверять не нужно?
  23. нее развал всё равно придётся делать. Ни кто не снимает тяги живьём - как правило убиты и с клюфтами. Да и износ сайленблоков... .
  24. poi

    замена рулевых тяг

    Не панацея, но до стенда доехать можно